Új szabályok a hajó-újrahasznosításra: a környezetvédelemre és a munkabiztonságra a hangsúly!

Új szabályok a hajó-újrahasznosításra: a környezetvédelemre és a munkabiztonságra a hangsúly!

Erre 2025. június 26-án kerül sor Hongkongi egyezmény hatályba lépett, ami a hajó-újrahasznosítás úttörő lépésének számít. Évekig tartó tárgyalások után egy nemzetközi szabályrendszer születik az emberek és a környezet védelmére. A Nemzetközi Tengerészeti Szervezet (IMO) 2009-ben fogadta el az egyezményt, és most, 16 évvel később, valósággá válik.

A jövőben a hajókat csak új, nemzetközileg elismert szabványok szerint lehet újrahasznosítani. Minden tengerjáró hajónak veszélyes anyagok útlevelével kell rendelkeznie. Ez felsorolja az összes veszélyes anyagnak minősülő anyagot. A munkahely- és a környezetvédelem kiemelt figyelmet kap itt: az újrahasznosításra szakosodni kívánó hajógyáraknak tanúsítvánnyal kell rendelkezniük. Ezenkívül egy másik tanúsítványra van szükség, ha a hajókat újra kell hasznosítani.

Az eddigi kihívások

Jelenleg évente körülbelül 700 tengerjáró hajót szerelnek le, és ezek 90%-át Dél-Ázsiában hasznosítják újra, különösen olyan országokban, mint Banglades, Pakisztán és India. Ez a gyakorlat gyakran súlyos következményekkel jár, mivel a munkakörülmények bizonytalanok. A hajókat a strandokra hajtják, ahol a képzetlen és gyakran kiskorú munkavállalók veszélyes körülmények között dolgoznak. Hiányzik a védőruházat, és nagy a balesetveszély. Tavaly kilenc munkás halt meg és 45-en megsérültek.

A környezeti kár nem kevésbé súlyos. A régi hajókban lévő mérgező anyagok, mint az azbeszt és a káros olajok jelentős terhelést jelentenek a tengeri ökoszisztémára. Noha a Hongkongi Egyezmény előrelépést jelent, még tovább kell fejleszteni a strandon történő újrahasznosítás betiltása és a biztonságosabb munkakörnyezet biztosítása érdekében, ahogy azt a Hongkongi Egyezmény is ajánlja. Világ leírta.

A tengeri gazdaság kilátásai és lehetőségei

Észak-Németország és különösen Emden tengeri gazdasága profitálhat az új szabályozásból. Az EU-ban nagyobb hangsúlyt fektetnek az újrahasznosításra a kártyákra, mivel a következő évtizedben az újrahasznosítandó hajók száma szinte növekedhet. Az EU hajó-újrahasznosítási szabályozása 2013 óta van érvényben, de ez megkerülhető a hajók átlobogózásával, amit többször is kritizálnak.

A Hongkongi Egyezmény hatálybalépésével most egy fontos lépést láthatunk a fenntarthatóbb és felelősségteljesebb hajó-újrahasznosítás felé. A Német Hajótulajdonosok Szövetsége (VDR) ezt jelentős mérföldkőnek tekinti. De az egyezmény végrehajtása továbbra is izgalmas: meghozza-e a kívánt hatást, és megmaradnak-e a strandolási mód gazdasági ösztönzői? Az idő majd eldönti, de remélni kell, hogy a hajó-újrahasznosításban dolgozók munkakörülményei javulni fognak, csakúgy, mint az ökológiai normák.