Jauni noteikumi kuģu pārstrādei: koncentrējieties uz vides aizsardzību un darba drošību!

Jauni noteikumi kuģu pārstrādei: koncentrējieties uz vides aizsardzību un darba drošību!

Tas notiks 2025. gada 26. jūnijā Honkongas konvencija stājās spēkā, kas tiek uzskatīts par revolucionāru soli kuģu pārstrādē. Pēc gadiem ilgām sarunām tiek radīts starptautisks noteikumu kopums cilvēku un vides aizsardzībai. Starptautiskā Jūrniecības organizācija (SJO) konvenciju pieņēma 2009. gadā, un tagad, 16 gadus vēlāk, tā kļūst par realitāti.

Turpmāk kuģus drīkstēs pārstrādāt tikai saskaņā ar jauniem, starptautiski atzītiem standartiem. Katram jūras kuģim līdzi jābūt bīstamo vielu pasei. Šeit ir uzskaitīti visi materiāli, kas tiek uzskatīti par bīstamām vielām. Šeit īpaša uzmanība tiek pievērsta darba vietas un vides aizsardzībai: kuģu būvētavām, kas vēlas specializēties otrreizējā pārstrādē, ir jābūt sertificētām. Turklāt, ja kuģi ir jāpārstrādā, ir nepieciešams vēl viens sertifikāts.

Līdzšinējie izaicinājumi

Pašlaik katru gadu tiek pārtraukta aptuveni 700 jūras kuģu ekspluatācija, un 90 % no tiem tiek pārstrādāti Dienvidāzijā, jo īpaši tādās valstīs kā Bangladeša, Pakistāna un Indija. Šai praksei bieži ir nopietnas sekas, jo darba apstākļi ir nestabili. Kuģi tiek iedzīti pludmalēs, kur bīstamos apstākļos strādā neapmācīti un bieži vien nepilngadīgi darbinieki. Trūkst aizsargtērpu un ir augsts negadījumu risks. Pagājušajā gadā deviņi strādnieki gāja bojā un 45 tika ievainoti.

Videi nodarītais kaitējums ir ne mazāk nopietns. Toksiski materiāli, piemēram, azbests un kaitīgās eļļas vecos kuģos, rada ievērojamu slodzi jūras ekosistēmā. Lai gan Honkongas konvencija ir solis uz priekšu, tā joprojām ir jāpilnveido, lai aizliegtu pārstrādi pludmalē un nodrošinātu drošāku darba vidi, kā ieteikts Honkongas konvencijā. Pasaule aprakstīts.

Jūras ekonomikas perspektīvas un iespējas

Ziemeļvācijas un jo īpaši Emdenas jūrniecības ekonomika varētu gūt labumu no jaunajiem noteikumiem. Lielāka uzmanība otrreizējai pārstrādei ES tiek pievērsta kartēm, jo ​​nākamajā desmitgadē pārstrādājamo kuģu skaits varētu gandrīz palielināties. ES kuģu pārstrādes regula ir spēkā kopš 2013. gada, taču to var apiet, mainot kuģu karogu, kas tiek vairākkārt kritizēts.

Līdz ar Honkongas konvencijas stāšanos spēkā mēs varam redzēt svarīgu soli ceļā uz ilgtspējīgāku un atbildīgāku kuģu pārstrādi. Vācijas Kuģu īpašnieku asociācija (VDR) to uzskata par nozīmīgu pavērsienu. Taču konvencijas īstenošana joprojām ir aizraujoša: vai tai būs vēlamais efekts un vai tiks saglabāti ekonomiskie stimuli pludmalē izmantotajai metodei? Laiks rādīs, bet atliek cerēt, ka uzlabosies kuģu pārstrādē strādājošo darba apstākļi, kā arī ekoloģiskie standarti.