Nieuwe regels voor scheepsrecycling: focus op milieubescherming en arbeidsveiligheid!

Nieuwe regels voor scheepsrecycling: focus op milieubescherming en arbeidsveiligheid!

Dit zal plaatsvinden op 26 juni 2025 Conventie van Hongkong van kracht geworden, wat wordt beschouwd als een baanbrekende stap voor scheepsrecycling. Na jaren onderhandelen ontstaat er een internationaal stelsel van regels om mens en milieu te beschermen. De Internationale Maritieme Organisatie (IMO) heeft het verdrag in 2009 aangenomen en nu, zestien jaar later, wordt het werkelijkheid.

In de toekomst mogen schepen uitsluitend worden gerecycled volgens nieuwe, internationaal erkende normen. Ieder zeeschip moet een gevaarlijke stoffenpaspoort bij zich hebben. Hierin staan ​​alle materialen vermeld die als gevaarlijke stoffen worden beschouwd. Hierbij wordt vooral aandacht besteed aan de bescherming van de werkplek en het milieu: scheepswerven die zich willen specialiseren in recycling moeten gecertificeerd zijn. Daarnaast is er een ander certificaat nodig als schepen gerecycled moeten worden.

De uitdagingen tot nu toe

Momenteel worden jaarlijks ongeveer 700 zeeschepen buiten gebruik gesteld, waarvan 90% wordt gerecycled in Zuid-Azië, vooral in landen als Bangladesh, Pakistan en India. Deze praktijk heeft vaak ernstige gevolgen omdat de arbeidsomstandigheden precair zijn. Schepen worden naar stranden gereden waar ongetrainde en vaak minderjarige werknemers onder gevaarlijke omstandigheden werken. Er is een gebrek aan beschermende kleding en de kans op ongevallen is groot. Vorig jaar kwamen negen arbeiders om het leven en raakten 45 gewond.

De milieuschade is niet minder ernstig. Giftige materialen zoals asbest en schadelijke oliën in de oude schepen leggen een aanzienlijke druk op het mariene ecosysteem. Hoewel het Verdrag van Hong Kong een stap voorwaarts is, moet het nog steeds verder worden ontwikkeld om strandrecycling te verbieden en een veiligere werkomgeving te garanderen, zoals aanbevolen door het Verdrag van Hong Kong Wereld beschreven.

Vooruitzichten en kansen voor de maritieme economie

De maritieme economie in Noord-Duitsland en vooral in Emden zou kunnen profiteren van de nieuwe regelgeving. Er ligt een grotere focus op recycling in de EU op de loer, aangezien het aantal te recyclen schepen de komende tien jaar bijna zou kunnen toenemen. De EU-verordening inzake scheepsrecycling is sinds 2013 van kracht, maar kan worden omzeild door schepen om te vlaggen, wat herhaaldelijk wordt bekritiseerd.

Met de inwerkingtreding van het Verdrag van Hong Kong konden we nu een belangrijke stap zien in de richting van duurzamere en verantwoordere scheepsrecycling. De Vereniging van Duitse Reders (VDR) beschouwt dit als een belangrijke mijlpaal. Maar de implementatie van het verdrag blijft spannend: zal het het gewenste effect hebben en zullen de economische prikkels voor de beaching-methode behouden blijven? De tijd zal het leren, maar het valt nog te hopen dat de arbeidsomstandigheden voor mensen die in de scheepsrecycling werken, zullen verbeteren, evenals de ecologische normen.