Nowe zasady recyklingu statków: postaw na ochronę środowiska i bezpieczeństwo pracy!

Nowe zasady recyklingu statków: postaw na ochronę środowiska i bezpieczeństwo pracy!

Nastąpi to 26 czerwca 2025 roku Konwencja z Hongkongu weszło w życie, co uważa się za przełomowy krok w dziedzinie recyklingu statków. Po latach negocjacji powstaje międzynarodowy zbiór przepisów mających na celu ochronę ludzi i środowiska. Międzynarodowa Organizacja Morska (IMO) przyjęła konwencję w 2009 roku, a teraz, 16 lat później, staje się ona rzeczywistością.

W przyszłości statki będą mogły być poddawane recyklingowi wyłącznie zgodnie z nowymi, uznanymi na arenie międzynarodowej standardami. Każdy statek morski musi posiadać paszport substancji niebezpiecznych. Zawiera listę wszystkich materiałów uznawanych za substancje niebezpieczne. Szczególny nacisk kładziemy na ochronę miejsca pracy i środowiska: stocznie, które chcą specjalizować się w recyklingu, muszą posiadać certyfikaty. Dodatkowo wymagany jest kolejny certyfikat, jeśli statki mają zostać poddane recyklingowi.

Dotychczasowe wyzwania

Obecnie co roku wycofuje się z eksploatacji około 700 statków pełnomorskich, z czego 90% poddaje się recyklingowi w Azji Południowej, zwłaszcza w takich krajach jak Bangladesz, Pakistan i Indie. Praktyka ta często ma poważne konsekwencje, ponieważ warunki pracy są niepewne. Statki trafiają na plaże, gdzie nieprzeszkoleni i często nieletni pracownicy pracują w niebezpiecznych warunkach. Brakuje odzieży ochronnej, a ryzyko wypadków jest wysokie. W ubiegłym roku zginęło dziewięciu pracowników, a 45 zostało rannych.

Szkody dla środowiska są nie mniej poważne. Materiały toksyczne, takie jak azbest i szkodliwe oleje, znajdujące się w starych statkach, powodują znaczne obciążenie ekosystemu morskiego. Chociaż konwencja z Hongkongu stanowi krok naprzód, nadal wymaga dalszego rozwoju, aby zakazać recyklingu na plażach i zapewnić bezpieczniejsze środowisko pracy, zgodnie z zaleceniami konwencji z Hongkongu Świat opisane.

Perspektywy i szanse dla gospodarki morskiej

Gospodarka morska w północnych Niemczech, a zwłaszcza w Emden, mogłaby skorzystać na nowych regulacjach. Planowane jest położenie większego nacisku na recykling w UE, ponieważ liczba statków poddawanych recyklingowi może niemal wzrosnąć w ciągu następnej dekady. Unijne rozporządzenie w sprawie recyklingu statków obowiązuje od 2013 r., jednak można je obejść poprzez zmianę bandery statków, co jest wielokrotnie krytykowane.

Wraz z wejściem w życie konwencji z Hongkongu mogliśmy teraz zaobserwować ważny krok w kierunku bardziej zrównoważonego i odpowiedzialnego recyklingu statków. Stowarzyszenie Niemieckich Armatorów (VDR) postrzega to jako znaczący kamień milowy. Jednak wdrożenie konwencji pozostaje ekscytujące: czy przyniesie pożądany skutek i czy utrzymane zostaną zachęty ekonomiczne do stosowania metody wyrzucania na brzeg? Czas pokaże, pozostaje jednak mieć nadzieję, że warunki pracy osób pracujących przy recyklingu statków ulegną poprawie, podobnie jak standardy ekologiczne.