Nové pravidlá pre recykláciu lodí: zamerajte sa na ochranu životného prostredia a bezpečnosť pri práci!

Nové pravidlá pre recykláciu lodí: zamerajte sa na ochranu životného prostredia a bezpečnosť pri práci!

To sa uskutoční 26. júna 2025 Hongkonský dohovor vstúpil do platnosti, čo sa považuje za prelomový krok v oblasti recyklácie lodí. Po rokoch rokovaní sa vytvára medzinárodný súbor pravidiel na ochranu ľudí a životného prostredia. Medzinárodná námorná organizácia (IMO) prijala dohovor v roku 2009 a teraz, o 16 rokov neskôr, sa stáva realitou.

V budúcnosti bude možné lode recyklovať iba podľa nových, medzinárodne uznávaných noriem. Každé námorné plavidlo musí mať pas pre nebezpečné látky. Tu sú uvedené všetky materiály, ktoré sa považujú za nebezpečné látky. Osobitnou pozornosťou je tu ochrana pracoviska a životného prostredia: lodenice, ktoré sa chcú špecializovať na recykláciu, musia byť certifikované. Okrem toho sa vyžaduje ďalší certifikát, ak sa majú lode recyklovať.

Doterajšie výzvy

V súčasnosti sa každý rok vyradí z prevádzky približne 700 námorných plavidiel, pričom 90 % z nich sa recykluje v južnej Ázii, najmä v krajinách ako Bangladéš, Pakistan a India. Táto prax má často vážne následky, pretože pracovné podmienky sú neisté. Lode sú naháňané na pláže, kde v nebezpečných podmienkach pracujú nevyškolení a často neplnoletí pracovníci. Chýbajú ochranné odevy a riziko nehôd je vysoké. Minulý rok zahynulo deväť robotníkov a 45 sa zranilo.

Poškodenie životného prostredia nie je o nič menej závažné. Toxické materiály ako azbest a škodlivé oleje v starých lodiach výrazne zaťažujú morský ekosystém. Hoci je Hongkonský dohovor krokom vpred, stále potrebuje ďalší rozvoj, aby sa zakázalo recyklovanie pláží a zabezpečilo sa bezpečnejšie pracovné prostredie, ako to odporúča Hongkonský dohovor. Svet popísané.

Výhľady a príležitosti pre námorné hospodárstvo

Námorné hospodárstvo v severnom Nemecku a najmä v Emdene by mohlo profitovať z nových nariadení. Väčšie zameranie sa na recykláciu v EÚ je v pláne, keďže počet lodí, ktoré sa majú recyklovať, by sa v nasledujúcom desaťročí mohol takmer zvýšiť. Nariadenie EÚ o recyklácii lodí je v platnosti od roku 2013, dá sa však obísť zmenou vlajky lodí, ktorá je opakovane kritizovaná.

S nadobudnutím platnosti hongkonského dohovoru by sme teraz mohli vidieť dôležitý krok smerom k udržateľnejšej a zodpovednejšej recyklácii lodí. Zväz nemeckých lodníkov (VDR) to vníma ako významný míľnik. Implementácia dohovoru však zostáva vzrušujúca: Bude mať požadovaný účinok a zachovajú sa ekonomické stimuly pre metódu plážovania? Čas ukáže, no ostáva dúfať, že sa zlepšia pracovné podmienky ľudí pracujúcich v recyklácii lodí, ako aj ekologické normy.