Nova pravila za recikliranje ladij: poudarek na varstvu okolja in varnosti pri delu!

Nova pravila za recikliranje ladij: poudarek na varstvu okolja in varnosti pri delu!

To bo potekalo 26. junija 2025 Hongkonška konvencija je začel veljati, kar velja za prelomen korak za recikliranje ladij. Po letih pogajanj nastaja mednarodni sklop pravil za zaščito ljudi in okolja. Mednarodna pomorska organizacija (IMO) je konvencijo sprejela leta 2009, zdaj, 16 let pozneje, pa postaja resničnost.

V prihodnje bo ladje dovoljeno reciklirati le v skladu z novimi, mednarodno priznanimi standardi. Vsako morsko plovilo mora imeti potni list za nevarne snovi. Tu so navedeni vsi materiali, ki veljajo za nevarne snovi. Tu sta posebna pozornost namenjena varovanju delovnega mesta in okolja: ladjedelnice, ki se želijo specializirati za recikliranje, morajo imeti certifikat. Poleg tega je za recikliranje ladij potreben še en certifikat.

Dosedanji izzivi

Trenutno je vsako leto razgrajenih okoli 700 morskih plovil, od katerih se jih 90 % reciklira v Južni Aziji, zlasti v državah, kot so Bangladeš, Pakistan in Indija. Ta praksa ima pogosto resne posledice, saj so delovni pogoji negotovi. Ladje vozijo na plaže, kjer v nevarnih razmerah delajo neusposobljeni in pogosto mladoletni delavci. Primanjkuje zaščitnih oblačil in tveganje za nesreče je veliko. Lani je umrlo devet delavcev, 45 pa jih je bilo poškodovanih.

Okoljska škoda ni nič manjša. Strupeni materiali, kot so azbest in škodljiva olja v starih ladjah, močno obremenjujejo morski ekosistem. Medtem ko je konvencija iz Hongkonga korak naprej, jo je treba še naprej razvijati, da bi prepovedali recikliranje na plaži in zagotovili varnejše delovno okolje, kot priporoča konvencija iz Hongkonga svet opisano.

Obeti in priložnosti za pomorsko gospodarstvo

Novi predpisi bi lahko koristili pomorskemu gospodarstvu v severni Nemčiji in zlasti v Emdnu. Večji poudarek na recikliranju v EU je na vidiku, saj bi se lahko število ladij, ki jih je treba reciklirati, v naslednjem desetletju skoraj povečalo. Uredba EU o recikliranju ladij je v veljavi od leta 2013, vendar jo je mogoče zaobiti s spremembo zastave ladij, kar je večkrat deležno kritik.

Z začetkom veljavnosti hongkonške konvencije lahko vidimo pomemben korak k bolj trajnostnemu in odgovornemu recikliranju ladij. Združenje nemških ladjarjev (VDR) vidi to kot pomemben mejnik. Toda izvajanje konvencije ostaja vznemirljivo: ali bo imelo želeni učinek in ali se bodo gospodarske spodbude za metodo plaž ohranile? Čas bo pokazal svoje, a upati je, da se bodo delovni pogoji za ljudi, ki se ukvarjajo z recikliranjem ladij, izboljšali, prav tako ekološki standardi.