Dohady o renovaci železnic: Grevesmühlen a Bad Kleinen postiženy!

Transparenz: Redaktionell erstellt und geprüft.
Veröffentlicht am

Rekonstrukce železniční trati RE4 mezi Grevesmühlen a Bad Kleinen do roku 2028: oznámena náhradní doprava, modernizace a elektrifikace.

Sanierung der Bahnstrecke RE4 zwischen Grevesmühlen und Bad Kleinen bis 2028: Ersatzverkehr, Modernisierung und Elektrifizierung angekündigt.
Rekonstrukce železniční trati RE4 mezi Grevesmühlen a Bad Kleinen do roku 2028: oznámena náhradní doprava, modernizace a elektrifikace.

Dohady o renovaci železnic: Grevesmühlen a Bad Kleinen postiženy!

Renovační práce na železniční trati mezi Grevesmühlenem a Bad Kleinen jsou v plném proudu a jdou podle plánu. Trasa je pro zákazníky železnic uzavřena od března 2025 a do 31. července musí přejít na náhradní železniční dopravu. Autobusy nyní pendlují mezi křižovatkami a zajišťují, že cestující nezůstanou ve štychu. Informuje o tom server Noviny z Baltského moře.

Zvláště pozoruhodným detailem je nová mohyla zeminy v Grevesmühlenu, která byla vyzdvižena poblíž železničního mostu. Ta slouží jako úložný prostor pro výkopovou zeminu, která vzniká při pokládání kabelů a nemá nic společného s výstavbou lávky pro pěší. Bližší pohled na projekt ukazuje, že renovace pokrývá celkem 63 kilometrů trasy a její dokončení se předpokládá do jara 2028. Tamní vlaky by pak měly být schopny jezdit rychlostí až 160 kilometrů za hodinu.

Komplexní modernizace

To ale není vše, co tam železnice plánovaly. Na seznamu pro modernizaci jsou také vlaková nádraží Schönberg (Meckl) a Grieben (Meckl). Nový spojovací oblouk v Bad Kleinen umožní vytvořit přímé vlakové spojení mezi Lübeckem a Schwerinem, aniž by se vlaky musely v Bad Kleinen otáčet. Kromě toho vyroste nový železniční nadjezd na Zickhusener Weg v Gallentinu a prodlouží se předjížděcí koleje pro nákladní vlaky v Bobitz a Grevesmühlen. Tyto podrobnosti jsou na webových stránkách společnosti DB Regio Meklenbursko-Přední Pomořansko najít.

Program infrastruktury Deutsche Bahn je největší od železniční reformy z roku 1994 a má mnoho cílů. Investuje se nejen do obnovy a rozšíření rozsáhlé železniční sítě, ale také do digitalizovaných možností. Cílem je zlepšit přesnost a kvalitu vlakových služeb, doprovázené investičním balíčkem v hodnotě 45 miliard eur. Tuto informaci poskytla organizace německých drah zveřejněno.

Díky těmto komplexním modernizačním opatřením železnice nejen zvýší kapacitu, ale také udržitelně zlepší zážitek z cestování na několik příštích let. Je to dobrý krok ze strany odpovědných osob, aby železnice byla připravena pro budoucnost!