Gjetninger om jernbanerenovering: Grevesmühlen og Bad Kleinen berørt!

Transparenz: Redaktionell erstellt und geprüft.
Veröffentlicht am

Renovering av RE4-jernbanelinjen mellom Grevesmühlen og Bad Kleinen innen 2028: erstatningstrafikk, modernisering og elektrifisering annonsert.

Sanierung der Bahnstrecke RE4 zwischen Grevesmühlen und Bad Kleinen bis 2028: Ersatzverkehr, Modernisierung und Elektrifizierung angekündigt.
Renovering av RE4-jernbanelinjen mellom Grevesmühlen og Bad Kleinen innen 2028: erstatningstrafikk, modernisering og elektrifisering annonsert.

Gjetninger om jernbanerenovering: Grevesmühlen og Bad Kleinen berørt!

Renoveringsarbeidet på jernbanelinjen mellom Grevesmühlen og Bad Kleinen er i full gang og går etter planen. Ruten har vært stengt for jernbanekunder siden mars 2025, og de må bytte til en erstatningsbanetjeneste innen 31. juli. Bussene pendler nå mellom knutepunktene, og sørger for at reisende ikke blir liggende i stikken. Dette er rapportert av Østersjøavisen.

En spesielt bemerkelsesverdig detalj er en ny jordhaug i Grevesmühlen, som ble reist nær jernbanebroen. Denne fungerer som oppbevaringsplass for den oppgravde jorda som oppstår ved kabellegging og har ingenting med bygging av gangbru å gjøre. En nærmere titt på prosjektet viser at ombyggingen dekker totalt 63 kilometer trasé og forventes ferdigstilt våren 2028. Togene der skal da kunne kjøre i hastigheter på opptil 160 kilometer i timen.

Omfattende moderniseringer

Men det er ikke alt jernbanen har planlagt der. Togstasjonene Schönberg (Meckl) og Grieben (Meckl) er også på listen for modernisering. En ny forbindelseskurve ved Bad Kleinen vil gjøre det mulig å lage direkte togforbindelser mellom Lübeck og Schwerin uten at togene må snu i Bad Kleinen. I tillegg skal det bygges en ny jernbaneovergang på Zickhusener Weg i Gallentin, mens forbikjøringssporene for godstog i Bobitz og Grevesmühlen forlenges. Disse detaljene er på nettsiden til DB Regio Mecklenburg-Vorpommern å finne.

Deutsche Bahns infrastrukturprogram er det største siden jernbanereformen i 1994 og har mange mål. Det investeres ikke bare i renovering og utvidelse av et omfattende jernbanenett, men også i digitaliserte alternativer. Målet er å forbedre punktligheten og kvaliteten på togtjenester, ledsaget av en investeringspakke verdt 45 milliarder euro. Denne informasjonen ble gitt av tyske jernbaner publisert.

Med disse omfattende moderniseringstiltakene vil jernbanen ikke bare øke kapasiteten, men også forbedre reiseopplevelsen bærekraftig de neste årene. Dette er et godt grep fra de ansvarlige for å gjøre jernbanen egnet for fremtiden!