Stopnje uganke o prenovi železnice: Grevesmühlen in Bad Kleine sta prizadela!

Stopnje uganke o prenovi železnice: Grevesmühlen in Bad Kleine sta prizadela!

Grevesmühlen, Deutschland - Obnova na železniški progi med Grevesmühlen in Bad Kleinen so v polnem zamahu in delujejo po načrtu. Pot je bila od marca 2025 zaprta za železniške kupce, do 31. julija pa morajo preklopiti na železniški nadomestni promet. Avtobusi se zdaj vozijo med stičišči in zagotavljajo, da popotniki niso opuščeni. O tem poroča ostsee-zeitung .

Posebno izjemna podrobnost je nov grobišče Zemlje v Grevesmühlenu, ki je bil nanesen v bližini železniškega mostu. To služi kot skladišče za izkopavanje zemlje, ki nastane pri polaganju linij in nima nobene zveze z gradnjo mostu za pešce. Podrobnejši pogled na projekt kaže, da obnova obsega skupno 63 kilometrov, pričakuje pa se, da bo do konca do konca 2028. Nato bi morali vlaki imeti možnost, da se vozijo s hitrostjo do 160 kilometrov na uro.

celovite modernizacije

Toda to ni ves vlak tam. Schönbergove postaje (Meckl) in Grieben (Meckl) sta tudi na seznamu za modernizacijo. Nova krivulja povezave pri Bad Kleinenu bo omogočila ustvarjanje neposrednih povezav z vlakom med Lübeckom in Schwerinom, ne da bi morali vlake obrniti v Bad Kleinen. Poleg tega se na Zickhusener Weg v Galleninu gradi nov železniški nadvoz, prehitevanje proga za tovorne vlake v Bobitzu in Grevesmühlenu pa se podaljšajo. These details are on the website of DB Regio Mecklenburg-Western Pomerania Najdem.

Infrastrukturni program Deutsche Bahn je največji od železniške reforme leta 1994 in ima veliko ciljev. Ne vlagamo samo v prenovo in širitev železniškega omrežja, ki se nanaša na daleč, ampak tudi v digitalizirane možnosti. Cilj je izboljšati točnost in kakovost vlakovnega prometa, ki ga spremlja investicijski paket v višini 45 milijard evrov. Diese Information wurden von der deutschen bahn Veröffentlicht.

S temi celovitimi ukrepi za posodobitev bo železnica ne bo le povečala zmogljivosti, ampak bo tudi izboljšala izkušnjo potovanja v naslednjih nekaj letih. To je dobra roka, ki so odgovorni, da bo vlak primeren za prihodnost!