Boom de la construction à Rostock : le pont de Warnow est retardé et devient plus cher !

Boom de la construction à Rostock : le pont de Warnow est retardé et devient plus cher !

Le pont Warnow à Rostock - une liaison prévue depuis longtemps, mais qui attend encore longtemps. Le pont branlant, qui est censé relier le port de la ville de Rostock au quartier de Gehlsdorf, devait en réalité être mis en service en avril 2028. Mais la date d'ouverture a été repoussée à avril 2030. La raison en est ? Des obstacles bureaucratiques dans le processus de passation des marchés publics qui n'ont toujours pas été surmontés. La date limite de soumission des offres des entreprises de construction a dû être reportée à fin juin 2026, alors que la mise en service des travaux de construction est prévue pour août 2026. C'est ce que rapporte rapport de non-remise.

Mais non seulement la discussion dure depuis longtemps, mais les coûts augmentent également considérablement en raison des retards. Les coûts de construction du pont de Warnow étaient initialement estimés à environ 35 millions d'euros. Cependant, ils s'élèvent actuellement à environ 63 millions d'euros. Cette augmentation d'environ 20 millions d'euros est due à divers facteurs, notamment aux indices généraux des prix de la construction et aux coûts de fondation supplémentaires dus au sous-sol difficile. Fort rostock-heute.de Les objections du Bureau des voies navigables et de la navigation de la mer Baltique en raison de la statique insuffisante des piliers du pont ont également contribué au retard.

Le financement reste incertain

Le financement du pont soulève la question de savoir s'il sera un jour achevé, car les ressources financières sont incertaines. Bien que le ministère fédéral du Numérique et des Transports ait promis un financement d'environ 36 millions d'euros, sans soutien supplémentaire, il sera difficile pour la ville de fournir les 10 millions d'euros restants. La ville envisage d'entamer des négociations avec le gouvernement fédéral afin d'obtenir des subventions accrues. Si cela n’aboutit pas, la ville devra augmenter son financement sur fonds propres. Ceux-ci se sont retrouvés dans une situation tendue en raison de la baisse des budgets d'autres sous-projets, comme le Christinenhafen Ost. rapport clarifié.

Il existe un problème général d'infrastructure en Allemagne : des projets comme celui-ci s'éternisent souvent pendant des années nouvelles quotidiennes expliqué. Faire face aux procédures de planification et d'approbation ainsi qu'aux objections constantes fait de ces projets une épreuve de patience. Un bon exemple est le pont Carola à Dresde, dont la reconstruction est toujours en cours. Dans ce contexte, le pont de Warnow reste un symbole des difficultés auxquelles sont confrontées les infrastructures en Allemagne.

Pendant que les habitants de Rostock attendent la fin des travaux de construction, le mécontentement se répand au sein de la population. Les projets du pont traînent depuis longtemps et personne ne semble vraiment savoir quand il y aura la lumière au bout du tunnel.