Bouwhausse in Rostock: Warnow Bridge loopt vertraging op en wordt duurder!

Bouwhausse in Rostock: Warnow Bridge loopt vertraging op en wordt duurder!

De Warnowbrug in Rostock - een verbinding die al lang gepland is, maar nu nog lang op zich laat wachten. De gammele brug, die de stadshaven van Rostock met de wijk Gehlsdorf moet verbinden, zou eigenlijk in april 2028 in gebruik moeten worden genomen. Maar nu is de openingsdatum verschoven naar april 2030. De reden hiervoor? Bureaucratische hindernissen in het inkoopproces die nog steeds niet zijn overwonnen. De deadline voor het indienen van de offertes van de bouwbedrijven moest worden uitgesteld tot eind juni 2026, terwijl de oplevering van de bouwwerkzaamheden gepland is voor augustus 2026. Zo gemeld NDR.

Maar niet alleen duurt de discussie al lang, ook de kosten lopen door de vertragingen flink op. De bouwkosten voor de Warnowbrug werden oorspronkelijk geschat op ongeveer 35 miljoen euro. Momenteel bedragen ze echter zo’n 63 miljoen euro. Deze stijging van circa 20 miljoen euro is het gevolg van verschillende factoren, waaronder algemene bouwprijsindexcijfers en extra funderingskosten vanwege de lastige ondergrond. Luidruchtig rostock-heute.de Bezwaren van het Baltische Zeewaterwegen- en Scheepvaartbureau vanwege onvoldoende statica van de brugpijlers droegen ook bij aan de vertraging.

De financiering blijft onzeker

De financiering van de brug roept vragen op over de vraag of deze ooit voltooid zal worden, aangezien de financiële middelen onzeker zijn. Hoewel het federale ministerie van Digitale Zaken en Transport een financiering van ongeveer 36 miljoen euro had beloofd, zal het zonder extra steun voor de stad moeilijk zijn om de resterende 10 miljoen euro te verstrekken. De stad is van plan onderhandelingen te starten met de federale overheid om meer subsidies te ontvangen. Als dit niet lukt, zal de stad de financiering uit eigen middelen moeten verhogen. Deze bevonden zich in een gespannen situatie als gevolg van de dalende budgetten van andere deelprojecten, zoals de Christinenhafen Ost rapportage verduidelijkt.

Er is een algemeen probleem met de infrastructuur in Duitsland: projecten als deze slepen vaak jaren aan dagelijks nieuws uitgelegd. Het omgaan met plannings- en goedkeuringsprocedures en de voortdurende bezwaren maken dat deze projecten een test van geduld zijn. Een goed voorbeeld is de Carolabrug in Dresden, waarvan de wederopbouw nog in behandeling is. Tegen deze achtergrond blijft de Warnowbrug een symbool van de moeilijkheden waarmee de infrastructuur in Duitsland kampt.

Terwijl de inwoners van Rostock wachten tot de bouwwerkzaamheden zijn voltooid, verspreidt de onvrede zich onder de bevolking. De plannen voor de brug slepen al een hele tijd aan en niemand lijkt echt te weten wanneer er licht aan het einde van de tunnel komt.