Beruset cyklist beder politiet om at tage en udåndingsprøve - 1,75 promille!

Beruset cyklist beder politiet om at tage en udåndingsprøve - 1,75 promille!

I Schwerin dukkede en ung cyklist uventet op, der overraskede både ham og politiet. Fredag ​​aften den 25. august 2025 bankede den 23-årige på ruden på et politikøretøj, der standsede ved et lyskryds på hjørnet af Schelfstrasse og Knaudtstrasse. På spørgsmålet om, hvorfor han var bekymret, indrømmede han, at han tidligere havde indtaget adskillige alkoholiske drikkevarer og nu ville vide, om han stadig var i stand til at køre bil. Et utraditionelt skridt, der ville få ham i problemer, som det fremgår af NDR's rapportering, fordi politiet foretog en udåndingsprøve.

Resultatet var ikke særlig behageligt for den unge mand: I stedet for glade feststemninger viste testresultatet 1,75 promille. Dette beløb ligger et godt stykke over den lovmæssige grænse for cyklister, som anses for en strafbar handling fra 1,6 promille og dermed definerer dem som absolut uegnede til at køre. Både det forhold, at han kørte spirituskørsel, og resultatet af testen fører nu til en straffesag for spirituskørsel.

Svær juridisk situation for cyklister

Men hvad betyder det specifikt for cyklister i Tyskland? Promillegrænsen for cykling er klart defineret. Fra 1,6 promille er der i loven fastsat en bøde på omkring 30 dagtakster - det er cirka en månedsløn. Derudover er der indtastet to point i køreegnethedsregistret i Flensborg. Der er komplicerede regler omkring alkoholforbrug under cykling, som ofte giver udfordringer for de berørte. Ifølge oplysninger fra ADAC er det endda muligt, at cykling bliver forbudt, hvis der er risiko for, at føreren bliver fuld igen. Særligt smertefuldt er det, at kørekortmyndigheden også bestiller lægepsykologisk undersøgelse (MPU) for cyklister med en promille på 1,6 promille eller mere, selvom de ikke har kørekort.

På trods af alle disse regler er der én undtagelse: Berusede fodgængere, der skubber en cykel, er ikke skyldige i en strafbar handling, medmindre de udviser krænkende adfærd, såsom at køre i en slangelinje. Den samme promillegrænse gælder for el-cykler, der når hastigheder på op til 25 km/t, som for konventionelle cykler. Der gælder dog en anden regulering for hurtigere e-cykler, der udelukkende drives af en motor.

En anden vigtig pointe er 0,0 promille-reglen, som gælder for nye bilister på prøve eller under 21 år for motorkøretøjer, men ikke for cykler. Dette viser, at de juridiske rammer faktisk kan skabe forvirring, og at enhver, der sætter sig på cyklen, rådes til at undgå alkohol, når de er i tvivl.

Historien om den reserverede cykelrytter fra Schwerin kan være en vigtig advarsel for mange. Selvom trangen til at kontrollere sin egen evne til at køre er forståelig, bør det være klart for enhver, at ansvarlig brug af alkohol er afgørende, især på vejen. En hyggelig aften skal jo ikke ende i en ubehagelig oplevelse. Hvis du tænker over disse regler, vil du indse, at cykling under påvirkning af alkohol er en risiko, som bør undgås, hvis det er muligt.