Boj o prostor: Friedrichstrasse ve Schwerinu nutně potřebuje řešení!

Boj o prostor: Friedrichstrasse ve Schwerinu nutně potřebuje řešení!

Friedrichstrasse v centru Schwerinu je skutečným magnetem pro davy v teplých dnech. Ale za živým pozadím silnice také představuje výzvy, které je třeba naléhavě vyřešit. Kombinace venkovního stolování, provozu aut a dodávkových vozidel má za následek úzký prostor, ve kterém chodci často nacházejí málo místa. Průchod na oblíbené ulici je mučením zejména pro rodiny s kočárky a lidi s chodítky nebo invalidními vozíky. Tato otázka byla nedávno řešena v neveřejné části hlavního výboru hlavního města státu Schwerin a je zřejmé, že je zde naléhavá potřeba jednat.

Obavy jsou jasné: motorová vozidla, včetně mopedů a automobilů, projíždějí úzkou uličkou bez jasného oddělení oblastí pro chůzi a jízdy, což ohrožuje bezpečnost chodců. Venkovní prostor restaurace také zabírá téměř celou pěší zónu, což situaci ještě zhoršuje. Cílem je navrhnout Friedrichstrasse tak, aby se stala bezbariérovou a bezpečnou, aniž by byla ohrožena kvalita pobytu. Lze si představit strukturální opatření, jako jsou patníky a podlahové značení, které by mohly vytvořit jasnější ohraničení mezi restaurací a chodníkem. V jednání je také komplexní redesign uličního prostoru.

Pěší zóna pro Pushkinstrasse

Podobně jako Friedrichstrasse i Puschkinstrasse mezi Markt a Friedrichstrasse ukazuje potřebu akce. Brzy zde vznikne dopravně zklidněná plocha, která bude později upravena na pěší zónu. Většina zastupitelů návrh vedení města schválila. V nově vzniklých dopravně zklidněných oblastech je povolena jízda vozidel pouze rychlostí chůze, což by mělo výrazně zlepšit kvalitu pobytu. Obyvatelé sousedství, jako je Domstrasse a Markt, se již podobným předpisům těší, takže přeměna Puschkinstrasse zaplní cennou mezeru v konceptu zklidnění dopravy.

Přestavba na pěší zónu je naplánována na příští rok a vyžaduje rozsáhlou účast veřejnosti. Určitě se ozývají kritické hlasy, jako například zastupitel města AfD Dirk Lerche, který kritizuje ztrátu parkovacích míst. Návrh však našel podporu u Arndta Müllera z Aliance 90 - Zelení / Strana, který podporuje vytváření alternativ k parkování.

Obecný význam pěších zón

Pěší zóny jsou úspěšným modelem v mnoha evropských městech, pokud jde o to, nabídnout lidem bezpečný prostor pro procházky a nakupování. Jeho kořeny sahají do 50. let minulého století, kdy vznikla první pěší zóna Kramergasse v Klagenfurtu. Brzy následovalo Německo, Oldenburg zřídil svou první pěší zónu v roce 1953. Tyto zóny jsou zpravidla navrženy tak, aby zkrášlovaly panorámu města a zároveň zvyšovaly kvalitu života.

Designové prvky jako povrchový design, nábytek a atraktivní fasády obchodů zde mají velký význam. Pěší ulice nejen podporují sociální interakce, ale také přispívají k ekonomickému rozvoji tím, že vytvářejí příjemné prostředí pro podnikání. Cyklisté a jezdci na elektrických skútrech mohou jezdit v určitých oblastech, pokud jsou příslušně označeny. Pravidla pro pěší zóny jsou dána silničním řádem a stanovují, že zaparkovaná auta jsou obecně zakázána.

Celkově vývoj ve Schwerinu ukazuje, že odpovědné využívání městského prostoru je důležité v zájmu všech občanů. Friedrichstrasse a Puschkinstrasse by se mohly stát ukázkovými projekty, pokud zde najdete správnou rovnováhu mezi bezpečností, gastronomií a kvalitou života.