Boj za prostor: Friedrichstrasse ve Schwerinu naléhavě potřebuje řešení!

Boj za prostor: Friedrichstrasse ve Schwerinu naléhavě potřebuje řešení!

Friedrichstraße, 19055 Schwerin, Deutschland - Friedrichstrasse v centru Schwerinu se představuje v teplých dnech jako skutečný magnet pro houfy lidí. Ale za živým pozadím, ulice také obsahuje výzvy, které je třeba vyřešit. Kombinace externího stravování, provozu automobilů a dodávkových vozidel vede k úzkému prostoru, ve kterém chodci často stěží najdou žádný prostor. Obzvláště pro rodiny s kočárky, stejně jako pro lidi s chodci nebo invalidními vozíky, je průchod na populární silnici mučením. Tento problém byl nedávno řešen v neveřejné části hlavního výboru hlavního města státu Schwerin a ukázalo se, že zde existuje naléhavá potřeba opatření.

Obavy jsou jasné: motorizovaná vozidla, včetně mopedů a automobilů, překračují úzkou uličku bez jasného oddělení mezi chůzí a hnací oblastí, což ohrožuje bezpečnost chodců. Vnější oblast restaurace také zabírá téměř celou pěší zónu, která situaci dále zpřísňuje. Cílem je navrhnout Friedrichstrasse takovým způsobem, že se stane bariérou bez bezpečí, aniž by to ovlivnilo kvalitu pobytu. Zde jsou myslitelná strukturální opatření, jako jsou patníky a půdní značky, což by mohlo vytvořit jasnější vymezení mezi gastronomií a chodníkem. Komplexní redesign pouličního prostoru je také na debatu.

Pěší zóna pro Puschkinstraße

Podobně jako Friedrichstrasse, Puschkinstraße mezi Mart a Friedrichstrasse také ukazuje potřebu akce. Brzy zde bude vytvořena oblast provozu, která bude později dokonce přeměněna na zónu pro pěší. Většina zástupců města souhlasila s návrhem správy. V nově vytvořených oblastech s provozním provozem mohou vozidla dovolit jezdit pouze pěším tempem, což by mělo výrazně zlepšit kvalitu pobytu. Obyvatelé, jako je Domstrasse a trh, již mají podobné předpisy, takže přeměna Puschkinstrasse uzavře cennou mezeru v konceptu uklidňujícího provozu.

Konverze na oblast pro chodce by se měla konat v příštím roce a zajišťuje komplexní účast veřejnosti. Existují docela kritické hlasy, jako jsou hlasy zástupce města Afd Dirk Lerche, který kritizuje eliminaci parkovacích míst. Návrh však podporuje Arndt Müller z Bündnis 90 - Greens / The Party, která podporuje vytváření alternativ k parkování.

Obecný význam zón pro chodce

Pěší zóny jsou modelem úspěchu v mnoha evropských městech, pokud jde o nabídnutí lidem bezpečný prostor pro procházky a nakupování. Jejich kořeny se vracejí do padesátých let, kdy byla vytvořena první pěší zóna s Kramergasse v Klagenfurtu. Německo brzy následovalo, s Oldenburgem, který zřídil první pěší zónu v roce 1953.

Konstrukční prvky, jako je design povrchu, nábytek a přitažlivé fasády obchodů, mají velký význam. Pěší zóny nejen podporují sociální interakce, ale také přispívají k hospodářskému rozvoji vytvořením příjemného prostředí pro podnikání. Cyklisté a řidiči elektrických skútrů mohou v určitých oblastech řídit, pokud jsou podle toho označeni. Pravidla pro zóny pro chodce jsou definována v předpisech silničního provozu a stanoví, že zaparkovaná auta obvykle nejsou povolena.

Celkově vývoj v Schwerinu ukazuje, že odpovědné zacházení s městským prostorem je důležité v zájmu všech občanů. Friedrichstrasse a Puschkinstraße by se mohli stát vlajkovými projekty, pokud najdete správné opatření mezi bezpečností, gastronomií a kvalitou života.