Kæmp for plads: Friedrichstrasse i Schwerin har presserende brug for løsninger!

Kæmp for plads: Friedrichstrasse i Schwerin har presserende brug for løsninger!

Friedrichstraße, 19055 Schwerin, Deutschland - Friedrichstrasse i centrum af Schwerin præsenterer sig selv på varme dage som en rigtig magnet til mange mennesker. Men bag det livlige baggrund indeholder gaden også udfordringer, der skal løses. Kombinationen af ​​ekstern catering, trafikken af ​​biler og leveringskøretøjer fører til et snævert rum, hvor fodgængere ofte næppe finder nogen plads. Især for familier med klapvogne såvel som mennesker med vandrere eller kørestole er passagen på den populære vej en tortur. Dette problem er for nylig blevet behandlet i den ikke -offentlige del af hovedudvalget i statens hovedstad Schwerin, og det viser sig, at der er et presserende behov for handling her.

Frygten er klar: motoriserede køretøjer, inklusive knallerter og biler, krydser den smalle gyde uden klar adskillelse mellem gå- og drivområdet, der bringer fodgængernes sikkerhed i fare. Det udvendige område af en restaurant optager også næsten hele fodgængerzonen, som yderligere strammer situationen. Målet er at designe Friedrichstrasse på en sådan måde, at det bliver barrierefri og sikkert uden at påvirke kvaliteten af ​​opholdet. Her er strukturelle foranstaltninger såsom pullerter og jordmarkeringer tænkelige, hvilket kan skabe en klarere afgrænsning mellem gastronomi og fortov. En omfattende redesign af gadepladsen er også klar til debat.

fodgængerzone til puschkinstraße

Ligner Friedrichstrasse, Puschkinstraße mellem Markt og Friedrichstrasse viser også et behov for handling. Der oprettes et trafikområde, der snart oprettes her, som senere endda konverteres til en fodgængerzone. Størstedelen af ​​byens repræsentanter er enige om administrationens forslag. I de nyoprettede trafikkalmede områder får køretøjer kun lov til at køre i et vandrende tempo, hvilket skal forbedre opholdets kvalitet. Beboere som Domstrasse og markedet nyder allerede lignende regler, så konverteringen af ​​Puschkinstrasse lukker et værdifuldt kløft i trafikens beroligende koncept.

Konverteringen til fodgængerområdet skal finde sted i løbet af det næste år og giver mulighed for omfattende offentlig deltagelse. Der er ganske kritiske stemmer, såsom dem fra AFD City -repræsentanten Dirk Lerche, der kritiserer eliminering af parkeringspladser. Forslaget understøttes imidlertid af Arndt Müller fra Bündnis 90 - The Greens / The Party, der understøtter oprettelsen af ​​alternativer til parkering.

Generel betydning af fodgængerzoner

fodgængerzoner er en model for succes i mange europæiske byer, når det kommer til at tilbyde folk et sikkert rum til at gå og shoppe. Deres rødder går tilbage til 1950'erne, da den første fodgængerzone blev skabt med Kramergasse i Klagenfurt. Tyskland fulgte snart med Oldenburg, der oprettede den første fodgængerzone i 1953. Som regel er disse zoner designet, så de forskønner bybilledet og samtidig øger livskvaliteten.

Designelementer som overfladedesign, møbler og tiltalende butiksfasader er af stor betydning her. Fodgængerzoner fremmer ikke kun sociale interaktioner, men bidrager også til økonomisk udvikling ved at skabe et behageligt miljø for erhvervslivet. Cyklister og elektriske scooter -drivere har lov til at køre i visse områder, hvis de er markeret i overensstemmelse hermed. Reglerne for fodgængerzoner er defineret i vejtrafikreglerne og bestemmer, at parkerede biler normalt ikke er tilladt.

Generelt viser udviklingen i Schwerin, at en ansvarlig håndtering af byområdet er vigtig i alle borgernes interesser. Friedrichstrasse og Puschkinstraße kunne blive flagskibsprojekter, hvis du finder den rigtige foranstaltning mellem sikkerhed, gastronomi og livskvalitet.