Võitlus kosmose eest: Friedrichstrasse Schwerinis vajab tungivalt lahendusi!

Võitlus kosmose eest: Friedrichstrasse Schwerinis vajab tungivalt lahendusi!

Friedrichstraße, 19055 Schwerin, Deutschland - Friedrichstrasse Schwerini kesklinnas esitleb end soojadel päevadel tõelise magnetina inimeste jaoks. Kuid elava tausta taga sisaldab tänav ka väljakutseid, mis tuleb lahendada. Välise toitlustamise, autode ja kohaletoimetamissõidukite liiklus viib kitsasse ruumi, kus jalakäijad vaevalt ruumi ei leia. Eriti jalutuskärudega peredele, aga ka jalutajate või ratastoolidega inimestele on populaarsel teel olev läbikäik piinamine. Selle probleemiga on hiljuti käsitletud riigi pealinna Schwerini peakomitee mitteavalikus osas ja selgub, et siin on tungiv vajadus.

Hirmud on selged: mootorsõidukid, sealhulgas mopeedid ja autod, ületavad kitsa allee ilma kõndimis- ja sõiduala vahel selgelt eraldumata, mis ohustab jalakäijate turvalisust. Restorani välisala võtab ka peaaegu kogu jalakäijate tsooni, mis olukorda veelgi tihendab. Eesmärk on kujundada Friedrichstrasse nii, et see muutuks tõkkepuuks ja ohutuks, ilma et see mõjutaks viibimise kvaliteeti. Siin on mõeldavad struktuurilised meetmed nagu pollarid ja mullamärgid, mis võivad tekitada selgema piiritlemise gastronoomia ja kõnnitee vahel. Aruteluks on ka tänavaruumi põhjalik ümberkujundamine.

puschkinstraße

Sarnaselt Friedrichstrasse'iga näitab Markti ja Friedrichstrasse'i vaheline Puschkinstraße ka tegevuse vajadust. Peagi luuakse siin liikluspiirkond, mis hiljem konverteeritakse hiljem jalakäijate tsooniks. Enamik linna esindajatest on nõustunud administratsiooni ettepanekuga. Äsja loodud liikluspiirkondades lastakse sõidukitel sõita ainult kõndimiskiirus, mis peaks märkimisväärselt parandama viibimise kvaliteeti. Sellistel elanikel nagu Domstrasse ja turg on juba sarnased määrused, nii et Puschkinstrasse muundamine sulgeb liikluse rahustava kontseptsiooni väärtusliku lünga.

Jalakäijate piirkonda pöördumine peaks toimuma järgmise aasta jooksul ja näeb ette üldsuse põhjaliku osaluse. On üsna kriitilisi hääli, näiteks AFD linna esindaja Dirk Lerche, kes kritiseerib parkimiskohtade likvideerimist. Kuid ettepanekut toetab Bündnis 90 - Roheliste / partei Arndt Müller, mis toetab parkimise alternatiivide loomist.

jalakäijate tsoonide üldine tähtsus

Jalakäijate tsoonid on paljudes Euroopa linnades edumudel, kui on vaja pakkuda inimestele turvalist ruumi jalutamiseks ja ostlemiseks. Nende juured ulatuvad tagasi 1950ndatesse, kui Klagenfurdis Kramergasse'iga loodi esimene jalakäijate tsoon. Peagi järgnes Saksamaa, koos Oldenburgiga, mis asutas 1953. aastal esimese jalakäijate tsooni. Reeglina on need tsoonid konstrueeritud nii, et need kaunistavad linnapilti ja suurendavad samal ajal elukvaliteeti.

Siin on väga oluline kujunduselemendid nagu pinnakujundus, mööbel ja ahvatlevad kaupluste fassaadid. Jalakäijate tsoonid mitte ainult ei edenda sotsiaalset suhtlemist, vaid aitavad kaasa ka majandusarengule, luues ettevõtlusele meeldiva keskkonna. Jalgratturitel ja elektrilise tõukerattajuhtidel lubatakse teatud piirkondades sõita, kui neid vastavalt märgitakse. Jalakäijate tsoonide eeskirjad on määratletud liikluse eeskirjades ja sätestavad, et pargitud autod pole tavaliselt lubatud.

Üldiselt näitavad Schwerini arengud, et linnaruumi vastutustundlik käitlemine on oluline kõigi kodanike huvides. Friedrichstrasse ja Puschkinstraße võivad saada lipulaevade projektid, kui leiate õige meetme turvalisuse, gastronoomia ja elukvaliteedi vahel.