Taistelu avaruudesta: Friedrichstrasse Schwerinissä tarvitsee kiireellisesti ratkaisuja!

Taistelu avaruudesta: Friedrichstrasse Schwerinissä tarvitsee kiireellisesti ratkaisuja!

Friedrichstraße, 19055 Schwerin, Deutschland - Friedrichstrasse Schwerinin keskustassa esiintyy lämpiminä päivinä todellisena magneettina ihmisten drovesille. Mutta vilkkaan taustan takana katu sisältää myös haasteita, jotka on ratkaistava. Ulkoisen ateriapalvelun, autojen ja toimitusajoneuvojen liikenne johtaa kapeaan tilaan, jossa jalankulkijat tuskin löytävät tilaa. Erityisesti lapsille, joilla on rattaita, sekä kävelijöitä tai pyörätuolia olevia ihmisiä, suositun tien kulku on kidutus. Tätä ongelmaa on äskettäin käsitelty valtion pääkaupungin Schwerinin pääkomitean ei -julkisessa osassa, ja osoittautuu, että täällä on kiireellisesti toimenpiteitä.

Pelot ovat selkeät: moottoroidut ajoneuvot, mukaan lukien mopot ja autot, ylittävät kapean kujan ilman selkeää erottelua kävely- ja ajoalueen välillä, mikä vaarantaa jalankulkijoiden turvallisuuden. Ravintolan ulkopinta vie myös melkein koko jalankulkijavyöhykkeen, joka tiukentaa edelleen tilannetta. Tavoitteena on suunnitella Friedrichstrasse siten, että siitä tulee estevapaa ja turvallinen vaikuttamatta oleskelun laatuun. Tässä on mahdotonta rakenteellisia toimenpiteitä, kuten pollarit ja maaperän merkinnät, jotka voisivat luoda selkeämmän rajan gastronomian ja jalkakäytävän välillä. Katukatutilan kattava uudelleensuunnittelu on myös keskustelussa.

Puschkinstraße

Samankaltainen kuin Friedrichstrasse, Marktin ja Friedrichstrassen välinen Puschkinstraße osoittaa myös toiminnan tarvetta. Täällä luodaan pian liikenteen kalustettu alue, joka myöhemmin jopa muunnetaan jalankulkijavyöhykkeeksi. Suurin osa kaupungin edustajista on sopinut hallinnon ehdotuksesta. Äskettäin luotuilla liikenteillä varustetuilla alueilla ajoneuvot saavat ajaa vain kävelyvaiheessa, jonka pitäisi parantaa merkittävästi oleskelun laatua. Asukkaat, kuten Domstrasse ja markkinat, nauttivat jo samanlaisista säännöksistä, jotta Puschhkinstrassen muuntaminen kattaa arvokkaan aukon liikenteen rauhoittamiskonseptissa.

Muutoksen jalankulkija -alueelle tulisi tapahtua seuraavan vuoden aikana ja se tarjoaa kattavan yleisön osallistumisen. On melko kriittisiä ääniä, kuten AFD: n kaupungin edustaja Dirk Lerche, joka kritisoi pysäköintipaikkojen poistamista. Ehdotusta tukee kuitenkin Arndt Müller, Bündnis 90 - vihreät / puolue, joka tukee pysäköintivaihtoehtojen luomista.

jalankulkijoiden vyöhykkeiden yleinen merkitys

Jalankulkijoiden alueet ovat malli menestyksestä monissa Euroopan kaupungeissa, kun kyse on ihmisille turvallisen tilan kävelylle ja ostoksille. Heidän juurensa palaavat 1950 -luvulle, kun ensimmäinen jalankulkijavyöhyke luotiin Kramergasse: lla Klagenfurtissa. Saksa seurasi pian Oldenburgin kanssa, joka perusti ensimmäisen jalankulkijavyöhykkeen vuonna 1953. Nämä vyöhykkeet suunnitellaan yleensä siten, että ne kaunistavat kaupunkimaisemaa ja lisäävät samalla elämänlaatua.

Suunnitteluelementit, kuten pintasuunnittelu, huonekalut ja houkuttelevat kaupan julkisivut, ovat tässä erittäin tärkeitä. Jalankulkijoiden alueet eivät vain edistä sosiaalista vuorovaikutusta, vaan myös edistävät taloudellista kehitystä luomalla miellyttävän ympäristön liiketoiminnalle. Pyöräilijöiden ja sähkökootterin kuljettajat saavat ajaa tietyillä alueilla, jos ne on merkitty vastaavasti. Jalankulkijavyöhykkeiden säännöt on määritelty tieliikenteen määräyksissä ja määrätään, että pysäköityjä autoja ei yleensä ole sallittua.

Kaiken kaikkiaan Schwerinin kehitys osoittaa, että kaupunkitilan vastuullinen käsittely on tärkeä kaikkien kansalaisten etujen suhteen. Friedrichstrasse ja Puschkinstraße voisivat tulla lippulaivaprojekteja, jos löydät oikean toimenpiteen turvallisuuden, gastronomian ja elämänlaadun välillä.