Taistele avaruudesta: Friedrichstrasse Schwerinissä tarvitsee pikaisesti ratkaisuja!

Taistele avaruudesta: Friedrichstrasse Schwerinissä tarvitsee pikaisesti ratkaisuja!

Friedrichstrasse Schwerinin keskustassa on todellinen väkijoukkojen magneetti lämpiminä päivinä. Mutta eloisan taustan takana tie tarjoaa myös haasteita, jotka kaipaavat pikaista ratkaisua. Ulkoruokailun, auto- ja jakeluautoliikenteen yhdistelmä johtaa kapeaan tilaan, jossa jalankulkijoille on usein vähän tilaa. Suositun kadun käytävä on erityisen kidutus perheille, joilla on rattaita ja ihmisiä, joilla on kävelijöitä tai pyörätuolia. Tätä kysymystä käsiteltiin äskettäin osavaltion pääkaupungin Schwerinin pääkomitean ei-julkisessa osassa, ja on selvää, että asiassa tarvitaan kiireesti toimia.

Pelot ovat selvät: moottoriajoneuvot, mukaan lukien mopot ja autot, kulkevat kapealla kujalla ilman selvää eroa kävely- ja ajoalueiden välillä, mikä vaarantaa jalankulkijoiden turvallisuuden. Ravintolan ulkoalue vie myös lähes koko jalankulkualueen, mikä pahentaa tilannetta entisestään. Tavoitteena on suunnitella Friedrichstrasse siten, että siitä tulee esteetön ja turvallinen oleskelun laadusta tinkimättä. Rakenteelliset toimenpiteet, kuten pollarit ja lattiamerkinnät, ovat ajateltavissa, jotka voisivat luoda selkeämmän rajauksen ravintolan ja jalkakäytävän välille. Myös katutilan kattavasta uudistamisesta keskustellaan.

Pushkinstrassen kävelykatu

Samoin kuin Friedrichstrasse, myös Puschkinstrasse Marktin ja Friedrichstrassen välillä osoittaa toiminnan tarvetta. Tänne rakennetaan lähiaikoina liikenteen rauhallinen alue, joka muutetaan myöhemmin jalankulkualueeksi. Kaupungin edustajien enemmistö hyväksyi hallinnon esityksen. Uusilla liikenteen rauhoittuneilla alueilla ajoneuvot saavat ajaa vain kävelynopeudella, minkä pitäisi parantaa merkittävästi oleskelun laatua. Naapuruston asukkaat, kuten Domstrasse ja Markt, nauttivat jo samanlaisista määräyksistä, joten Puschkinstrassen muuntaminen sulkee arvokkaan aukon liikenteen rauhoittavassa konseptissa.

Jalankulkualueeksi muuttaminen on tarkoitus toteuttaa ensi vuoden aikana ja siihen liittyy laaja yleisön osallistuminen. On varmasti kriittisiä ääniä, kuten AfD:n kaupungin edustaja Dirk Lerche, joka arvostelee pysäköintipaikkojen menetystä. Ehdotus saa kuitenkin tukea Arndt Mülleriltä Alliance 90 - Vihreät / Puolueesta, joka kannattaa vaihtoehtojen luomista pysäköinnille.

Jalankulkualueiden yleinen merkitys

Jalankulkualueet ovat menestyksekäs malli monissa Euroopan kaupungeissa, kun halutaan tarjota ihmisille turvallinen tila kävelylle ja ostoksille. Sen juuret ulottuvat 1950-luvulle, jolloin Klagenfurtiin perustettiin ensimmäinen kävelykatu, Kramergasse. Pian seurasi Saksa, kun Oldenburg perusti ensimmäisen jalankulkualueensa vuonna 1953. Pääsääntöisesti nämä vyöhykkeet on suunniteltu siten, että ne kaunistavat kaupunkikuvaa ja samalla parantavat elämänlaatua.

Suunnitteluelementit, kuten pintasuunnittelu, huonekalut ja houkuttelevat myymälän julkisivut, ovat täällä erittäin tärkeitä. Kävelykadut eivät ainoastaan ​​edistä sosiaalista vuorovaikutusta, vaan edistävät myös taloudellista kehitystä luomalla miellyttävän ympäristön liiketoiminnalle. Pyöräilijät ja sähköskootterit saavat ajaa tietyillä alueilla, jos ne on merkitty asianmukaisesti. Jalankulkualueita koskevat säännöt on määritelty tieliikennelaissa, ja niissä määrätään, että pysäköityjen autojen pysäköiminen ei ole yleensä sallittua.

Kaiken kaikkiaan Schwerinin kehitys osoittaa, että kaupunkitilan vastuullinen käyttö on tärkeää kaikkien kansalaisten edun kannalta. Friedrichstrasse ja Puschkinstrasse voisivat olla esittelyprojekteja, jos täältä löytyy oikea tasapaino turvallisuuden, gastronomian ja elämänlaadun välillä.