Borba za prostor: Friedrichstrasse u Schwerinu hitno treba rješenja!

Borba za prostor: Friedrichstrasse u Schwerinu hitno treba rješenja!

Friedrichstrasse u središtu Schwerina pravi je magnet za gužve u toplim danima. Ali iza živahne pozadine, cesta također predstavlja izazove koje je hitno potrebno riješiti. Kombinacija vanjskog blagovanja, prometa automobila i dostavnih vozila rezultira uskim prostorom u kojem pješaci često nalaze malo mjesta. Prolazak popularnom ulicom posebno je mučan za obitelji s dječjim kolicima te osobe s hodalicama ili invalidskim kolicima. Ovo je pitanje nedavno obrađeno u nejavnom dijelu glavnog odbora glavnog grada Schwerina i jasno je da ovdje postoji hitna potreba za djelovanjem.

Strahovi su jasni: motorizirana vozila, uključujući mopede i automobile, prolaze uskom uličicom bez jasnog odvajanja između pješačke i vozne površine, izlažući sigurnost pješaka velikoj opasnosti. Vanjski prostor ugostiteljskog objekta također zauzima gotovo cijelu pješačku zonu, što dodatno otežava situaciju. Cilj je dizajnirati Friedrichstrasse na takav način da postane bez barijera i sigurna bez ugrožavanja kvalitete boravka. Strukturalne mjere kao što su stupići i podne oznake su zamislive, što bi moglo stvoriti jasnije razgraničenje između restorana i nogostupa. Također se raspravlja io cjelovitom preuređenju uličnog prostora.

Pješačka zona za Pushkinstrasse

Slično Friedrichstrasse, Puschkinstrasse između Markta i Friedrichstrasse također pokazuje potrebu za akcijom. Ovdje će uskoro biti uređena prometno umirena zona koja će kasnije biti pretvorena u pješačku zonu. Većina gradskih zastupnika odobrila je prijedlog uprave. U novoformiranim zonama s umirenim prometom vozila smiju prometovati samo pješačkom brzinom, što bi trebalo znatno poboljšati kvalitetu boravka. Stanovnici četvrti kao što su Domstrasse i Markt već uživaju slične propise, tako da će prenamjena Puschkinstrasse zatvoriti vrijednu prazninu u konceptu smirivanja prometa.

Prenamjena u pješačku zonu planirana je tijekom sljedeće godine i uključuje opsežno sudjelovanje javnosti. Svakako postoje kritički glasovi, poput onog gradskog zastupnika AfD-a Dirka Lerchea, koji kritizira gubitak parkirnih mjesta. No, prijedlog nailazi na potporu Arndta Müllera iz Saveza 90 - Zelenih / Stranke, koji podržava stvaranje alternativa parkiranju.

Opće značenje pješačkih zona

Pješačke zone uspješan su model u mnogim europskim gradovima kada se radi o ponudi ljudima sigurnog prostora za šetnju i kupovinu. Njegovi korijeni sežu u 1950-e, kada je stvorena prva pješačka zona, Kramergasse, u Klagenfurtu. Ubrzo je uslijedila i Njemačka, a Oldenburg je 1953. godine uspostavio svoju prvu pješačku zonu. U pravilu su te zone osmišljene tako da uljepšavaju gradski krajolik i istovremeno povećavaju kvalitetu života.

Elementi dizajna kao što su površinski dizajn, namještaj i atraktivna pročelja trgovina ovdje su od velike važnosti. Pješačke ulice ne samo da promiču društvene interakcije, već pridonose i gospodarskom razvoju stvaranjem ugodnog okruženja za poslovanje. Biciklisti i vozači električnih romobila smiju se voziti određenim područjima ako su označena na odgovarajući način. Pravila za pješačke zone navedena su u Zakonu o cestovnom prometu i propisuju da parkirani automobili općenito nisu dopušteni.

Općenito, razvoj događaja u Schwerinu pokazuje da je odgovorno korištenje urbanog prostora važno u interesu svih građana. Friedrichstrasse i Puschkinstrasse mogle bi postati ogledni projekti ako se ovdje pronađe prava ravnoteža između sigurnosti, gastronomije i kvalitete života.