Kova už kosmosą: Friedrichstrasse Schwerine skubiai reikia sprendimų!

Kova už kosmosą: Friedrichstrasse Schwerine skubiai reikia sprendimų!

Friedrichstraße, 19055 Schwerin, Deutschland - Friedrichstrasse Schwerin miesto centre šiltas dienas pristato kaip tikrą žmonių magnetą. Tačiau už gyvos fono gatvėje taip pat yra iššūkių, kuriuos reikia išspręsti. Išorinio maitinimo, automobilių ir pristatymo transporto priemonių eismas sukelia siaurą erdvę, kurioje pėstiesiems dažnai neranda vietos. Ypač šeimoms su vežimėliais, taip pat žmonėmis su vaikštynėmis ar invalido vežimėliais, populiariojo kelio praėjimas yra kankinimas. Ši problema neseniai buvo išspręsta ne viešoje pagrindinio valstybinio sostinės Schwerino komiteto dalyje ir paaiškėja, kad čia reikia skubiai atlikti veiksmus.

Baimės aiškios: motorizuotos transporto priemonės, įskaitant mopedus ir automobilius, kerta siaurą alėją be aiškaus atskyrimo tarp pėsčiųjų ir vairavimo teritorijos, kuri rizikuoja pėsčiųjų saugumu. Išorinis restorano plotas taip pat užima beveik visą pėsčiųjų zoną, o tai dar labiau sugriežtina situaciją. Tikslas yra suprojektuoti „Friedrichstrasse“ taip, kad jis taptų kliūtimis ir saugus, nepaveikdamas viešnagės kokybės. Įsivaizduojamos struktūrinės priemonės, tokios kaip stulpai ir dirvožemio žymėjimas, o tai galėtų sukelti aiškesnį demarkaciją tarp gastronomijos ir šaligatvio. Išsamus gatvės erdvės pertvarkymas taip pat yra diskutuojamas.

pėsčiųjų zona Puschkinstraße

Panašus į Friedrichstrasse, Puschkinstraße tarp Markt ir Friedrichstrasse taip pat rodo, kad reikia veikti. Greitai čia bus sukurta srauto plotas, kuris vėliau net bus paverčiamas pėsčiųjų zona. Dauguma miesto atstovų sutiko su administracijos pasiūlymu. Naujai sukurtame eismo vietose transporto priemonėms leidžiama važiuoti tik vaikščiojimo tempu, o tai turėtų žymiai pagerinti buvimo kokybę. Tokie gyventojai kaip „Domtrasse“ ir rinka jau naudojasi panašiais taisyklėmis, todėl „Puschkinstrasse“ konvertavimas panaikins vertingą eismo raminimo koncepcijos spragą.

Konversija į pėsčiųjų teritoriją turėtų vykti per kitus metus ir užtikrina išsamų visuomenės dalyvavimą. Yra gana kritinių balsų, tokių kaip AFD miesto atstovo Dirko Lerche'o, kuris kritikuoja automobilių stovėjimo vietų pašalinimą. Tačiau pasiūlymą remia Arndtas Mülleris iš „Bündnis 90“ - „Žalieji / partija“, kuri palaiko automobilių stovėjimo alternatyvų kūrimą.

Bendra pėsčiųjų zonų svarba

pėsčiųjų zonos yra sėkmės modelis daugelyje Europos miestų, kai reikia pasiūlyti žmonėms saugią erdvę pasivaikščioti ir apsipirkti. Jų šaknys siekia šeštajame dešimtmetyje, kai buvo sukurta pirmoji pėsčiųjų zona su Kramergasse Klagenfurte. Netrukus Vokietija sekė kartu su Oldenburgu, kuri 1953 m. Įkūrė pirmąją pėsčiųjų zoną. Paprastai šios zonos yra suprojektuotos taip, kad jos pagražintų miesto vaizdą ir tuo pačiu padidintų gyvenimo kokybę.

Dizaino elementai, tokie kaip paviršiaus dizainas, baldai ir patrauklūs parduotuvių fasadai, čia turi didelę reikšmę. Pėsčiųjų zonos ne tik skatina socialinę sąveiką, bet ir prisideda prie ekonominės plėtros, sukurdamos malonią aplinką verslui. Dviratininkams ir elektriniams paspirtukų vairuotojams leidžiama vairuoti tam tikrose vietose, jei atitinkamai pažymėti. Pėsčiųjų zonų taisyklės yra apibrėžtos kelių eismo taisyklėse ir nustato, kad stovintys automobiliai paprastai neleidžiami.

Apskritai, Schwerino pokyčiai rodo, kad atsakingas miesto erdvės tvarkymas yra svarbus visų piliečių labui. Friedrichstrasse ir Puschkinstraße galėtų tapti pavyzdiniais projektais, jei rasite tinkamą priemonę tarp saugumo, gastronomijos ir gyvenimo kokybės.