Cīņa par telpu: Friedrichstrasse Šverīnā steidzami nepieciešami risinājumi!

Cīņa par telpu: Friedrichstrasse Šverīnā steidzami nepieciešami risinājumi!

Friedrichstrasse Šverīnas pilsētas centrā ir īsts pūļu magnēts siltajās dienās. Taču aiz dzīvīgā fona ceļš rada arī problēmas, kas steidzami jāatrisina. Ēdināšana brīvā dabā, automašīnu satiksme un piegādes transportlīdzekļi rada šauru telpu, kurā gājējiem bieži ir maz vietas. Populārās ielas eja ir īpaši spīdzināšana ģimenēm ar ratiņiem un cilvēkiem ar staigulīšiem vai ratiņkrēsliem. Šis jautājums nesen tika apspriests valsts galvaspilsētas Šverīnes galvenās komitejas nepubliskajā daļā, un ir skaidrs, ka šeit ir steidzami jārīkojas.

Bažas ir skaidras: motorizēti transportlīdzekļi, tostarp mopēdi un automašīnas, šķērso šauru aleju bez skaidras nodalīšanas starp iešanas un braukšanas zonas, tādējādi pakļaujot lielu risku gājēju drošībai. Arī restorāna āra zona aizņem gandrīz visu gājēju zonu, kas situāciju vēl vairāk saasina. Mērķis ir izveidot Friedrichstrasse ielu tā, lai tā kļūtu bez šķēršļiem un būtu droša, nemazinot uzturēšanās kvalitāti. Ir iedomājami strukturāli pasākumi, piemēram, polāri un grīdas marķējumi, kas varētu radīt skaidrāku robežu starp restorānu un ietvi. Tiek apspriests arī visaptverošs ielas telpas pārveidojums.

Pushkinstrasse gājēju zona

Līdzīgi kā Friedrichstrasse, arī Puschkinstrasse starp Markt un Friedrichstrasse liecina par nepieciešamību rīkoties. Drīzumā šeit tiks izveidota satiksmes nomierināta zona, kas vēlāk tiks pārveidota par gājēju zonu. Pilsētas pārstāvju vairākums apstiprināja administrācijas priekšlikumu. Jaunizveidotajās satiksmes nomierinātajās zonās transportlīdzekļi drīkst braukt tikai iešanas ātrumā, kam vajadzētu būtiski uzlabot uzturēšanās kvalitāti. Apkaimes iedzīvotāji, piemēram, Domstrasse un Markt, jau izmanto līdzīgus noteikumus, tāpēc Puschkinstrasse pārbūve novērsīs vērtīgu plaisu satiksmes mazināšanas koncepcijā.

Plānots, ka pārbūve par gājēju zonu notiks nākamā gada laikā un paredz plašu sabiedrības līdzdalību. Noteikti izskan kritiskas balsis, piemēram, AfD pilsētas pārstāvis Dirks Leršs, kurš kritizē stāvvietu zaudēšanu. Tomēr priekšlikumu atbalsta Arndt Müller no Alliance 90 — The Greens/The Party, kurš atbalsta alternatīvu izveidi autostāvvietām.

Gājēju zonu vispārīgā nozīme

Gājēju zonas ir veiksmīgs modelis daudzās Eiropas pilsētās, piedāvājot cilvēkiem drošu vietu, kur pastaigāties un iepirkties. Tās saknes meklējamas 1950. gados, kad Klāgenfurtē tika izveidota pirmā gājēju zona — Kramergasse. Drīz sekoja Vācija, Oldenburgā 1953. gadā izveidojot savu pirmo gājēju zonu. Parasti šīs zonas ir veidotas tā, lai tās izdaiļotu pilsētas ainavu un vienlaikus paaugstinātu dzīves kvalitāti.

Šeit liela nozīme ir tādiem dizaina elementiem kā virsmas dizains, mēbeles un pievilcīgas veikalu fasādes. Gājēju ielas ne tikai veicina sociālo mijiedarbību, bet arī veicina ekonomisko attīstību, radot patīkamu vidi uzņēmējdarbībai. Velosipēdistiem un elektrisko skrejriteņu braucējiem ir atļauts braukt noteiktās vietās, ja tās ir attiecīgi marķētas. Noteikumi par gājēju zonām ir noteikti Ceļu satiksmes kodeksā un nosaka, ka stāvošās automašīnas parasti nav atļautas.

Kopumā notikumi Šverinā liecina, ka atbildīga pilsēttelpas izmantošana ir svarīga visu iedzīvotāju interesēs. Friedrichstrasse un Puschkinstrasse varētu kļūt par demonstrācijas projektiem, ja šeit var atrast pareizo līdzsvaru starp drošību, gastronomiju un dzīves kvalitāti.