Vecht om de ruimte: de Friedrichstrasse in Schwerin heeft dringend oplossingen nodig!

Vecht om de ruimte: de Friedrichstrasse in Schwerin heeft dringend oplossingen nodig!

De Friedrichstrasse in het stadscentrum van Schwerin is op warme dagen een echte trekpleister. Maar achter de levendige achtergrond biedt de weg ook uitdagingen die dringend moeten worden opgelost. De combinatie van buiten dineren, het verkeer van auto's en bestelwagens resulteert in een smalle ruimte waarin voetgangers vaak weinig ruimte vinden. De passage in de populaire straat is vooral een marteling voor gezinnen met kinderwagens en mensen met rollators of rolstoelen. Deze kwestie is onlangs aan de orde gesteld in het niet-openbare deel van het hoofdcomité van de deelstaathoofdstad Schwerin en het is duidelijk dat er dringend actie moet worden ondernomen.

De angsten zijn duidelijk: gemotoriseerde voertuigen, waaronder bromfietsen en auto's, doorkruisen het smalle steegje zonder duidelijke scheiding tussen loop- en rijgebieden, waardoor de veiligheid van voetgangers groot in gevaar komt. De buitenruimte van een restaurant beslaat bovendien vrijwel het gehele voetgangersgebied, wat de situatie nog verergert. Het doel is om de Friedrichstrasse zo in te richten dat deze barrièrevrij en veilig wordt, zonder dat dit ten koste gaat van de verblijfskwaliteit. Er zijn bouwkundige maatregelen denkbaar, zoals verkeerspalen en vloermarkeringen, die een duidelijkere afbakening tussen het restaurant en de stoep kunnen creëren. Ook een uitgebreide herinrichting van de straatruimte staat ter discussie.

Voetgangersgebied voor de Pushkinstrasse

Net als de Friedrichstrasse toont ook de Puschkinstrasse tussen Markt en Friedrichstrasse behoefte aan actie. Hier ontstaat straks een verkeersluw gebied dat later wordt omgevormd tot voetgangersgebied. De meerderheid van de stadsvertegenwoordigers keurde het voorstel van de regering goed. In de nieuw gecreëerde verkeersluwe gebieden mogen voertuigen alleen stapvoets rijden, wat de verblijfskwaliteit aanzienlijk moet verbeteren. Buurtbewoners zoals de Domstrasse en de Markt genieten al soortgelijke regelgeving, dus de verbouwing van de Puschkinstrasse zal een waardevolle leemte in het verkeersremmende concept dichten.

De ombouw naar een voetgangersgebied staat gepland voor het komende jaar en vergt een uitgebreide inspraak van het publiek. Er zijn zeker kritische stemmen, zoals die van AfD-stadsvertegenwoordiger Dirk Lerche, die kritiek uit op het verlies aan parkeerplaatsen. Het voorstel vindt echter steun van Arndt Müller van Alliance 90 - The Greens / The Party, die het creëren van alternatieven voor parkeren ondersteunt.

Algemene betekenis van voetgangerszones

Voetgangerszones zijn in veel Europese steden een succesvol model als het erom gaat mensen een veilige plek te bieden om te wandelen en te winkelen. De wortels gaan terug tot de jaren vijftig, toen de eerste voetgangerszone, Kramergasse, in Klagenfurt werd aangelegd. Duitsland volgde al snel, waarna Oldenburg in 1953 zijn eerste voetgangerszone inrichtte. Deze zones zijn in de regel zo ontworpen dat ze het stadsbeeld verfraaien en tegelijkertijd de levenskwaliteit verhogen.

Designelementen zoals oppervlaktedesign, meubilair en aantrekkelijke winkelgevels zijn hierbij van groot belang. Voetgangersstraten bevorderen niet alleen sociale interacties, maar dragen ook bij aan de economische ontwikkeling door een prettige omgeving te creëren om zaken te doen. Fietsers en elektrische scooterrijders mogen in bepaalde gebieden rijden, mits dit aangegeven is. De regels voor voetgangersgebieden zijn vastgelegd in de Wegcode en bepalen dat geparkeerde auto's in principe niet zijn toegestaan.

Over het geheel genomen laten de ontwikkelingen in Schwerin zien dat verantwoord gebruik van de stedelijke ruimte belangrijk is in het belang van alle burgers. De Friedrichstrasse en Puschkinstrasse zouden showcaseprojecten kunnen worden als hier de juiste balans tussen veiligheid, gastronomie en levenskwaliteit kan worden gevonden.