Boj za prostor: Friedrichstrasse v Schwerinu nujno potrebuje rešitve!

Boj za prostor: Friedrichstrasse v Schwerinu nujno potrebuje rešitve!

Friedrichstrasse v središču Schwerina je v toplih dneh pravi magnet za množice. Toda za živahnim ozadjem cesta predstavlja tudi izzive, ki jih je nujno treba rešiti. Kombinacija restavracij na prostem, prometa avtomobilov in dostavnih vozil povzroči ozek prostor, v katerem pešci pogosto najdejo malo prostora. Prehod po priljubljeni ulici je še posebej mučen za družine z otroškimi vozički ter ljudi s hojicami ali invalidskimi vozički. To vprašanje je bilo nedavno obravnavano v nejavnem delu glavnega odbora deželne prestolnice Schwerin in jasno je, da je tukaj nujno ukrepanje.

Strahovi so jasni: motorizirana vozila, vključno z mopedi in avtomobili, prečkajo ozko ulico brez jasne ločitve med površinami za hojo in vožnjo, zaradi česar je varnost pešcev zelo ogrožena. Tudi zunanji prostor gostinskega lokala zavzema skoraj celotno cono za pešce, kar dodatno zaostruje situacijo. Cilj je oblikovati Friedrichstrasse tako, da bo brez ovir in varna, ne da bi pri tem ogrozili kakovost bivanja. Možni so strukturni ukrepi, kot so stebrički in talne oznake, ki bi lahko ustvarili jasnejšo razmejitev med restavracijo in pločnikom. V teku je tudi celovita preureditev uličnega prostora.

Cona za pešce za Pushkinstrasse

Podobno kot Friedrichstrasse tudi Puschkinstrasse med Marktom in Friedrichstrasse kaže potrebo po ukrepanju. Kmalu bo tu nastalo prometno umirjeno območje, ki bo kasneje preurejeno v cono za pešce. Večina mestnih predstavnikov je predlog uprave potrdila. Na novo nastalih prometno umirjenih območjih je dovoljena vožnja vozil le s pešačo hitrostjo, kar naj bi bistveno izboljšalo kakovost bivanja. Prebivalci sosesk, kot sta Domstrasse in Markt, že uživajo podobne predpise, zato bo preureditev Puschkinstrasse zapolnila dragoceno vrzel v konceptu umirjanja prometa.

Sprememba v območje za pešce naj bi se izvedla v naslednjem letu in vključuje obsežno sodelovanje javnosti. Zagotovo obstajajo kritični glasovi, na primer predstavnik mestnega predstavnika AfD Dirk Lerche, ki kritizira izgubo parkirnih mest. Vendar pa predlog podpira Arndt Müller iz Zavezništva 90 – Zelenih/Stranke, ki podpira ustvarjanje alternativ parkiranju.

Splošni pomen con za pešce

Območja za pešce so uspešen model v mnogih evropskih mestih, ko je treba ljudem ponuditi varen prostor za sprehode in nakupovanje. Njegove korenine segajo v petdeseta leta prejšnjega stoletja, ko je bila v Celovcu ustanovljena prva cona za pešce Kramergasse. Kmalu je sledila Nemčija, kjer je Oldenburg leta 1953 vzpostavil svojo prvo cono za pešce. Te cone so praviloma oblikovane tako, da lepšajo mestno podobo in hkrati povečujejo kakovost življenja.

Oblikovalski elementi, kot so površinska zasnova, pohištvo in privlačne fasade trgovin, so tu zelo pomembni. Ulice za pešce ne le spodbujajo družbene interakcije, ampak tudi prispevajo h gospodarskemu razvoju z ustvarjanjem prijetnega okolja za poslovanje. Kolesarjem in voznikom električnih skirojev je dovoljena vožnja na določenih območjih, če so ustrezno označena. Pravila za cone za pešce so določena v cestnem zakoniku in določajo, da parkirani avtomobili na splošno niso dovoljeni.

Na splošno razvoj v Schwerinu kaže, da je odgovorna raba mestnega prostora pomembna v interesu vseh državljanov. Friedrichstrasse in Puschkinstrasse bi lahko postali predstavitveni projekti, če bi tukaj našli pravo ravnovesje med varnostjo, gastronomijo in kakovostjo življenja.