Kämpa om rymden: Friedrichstrasse i Schwerin behöver akut lösningar!

Kämpa om rymden: Friedrichstrasse i Schwerin behöver akut lösningar!

Friedrichstrasse i Schwerins centrum är en riktig magnet för folkmassor under varma dagar. Men bakom den livliga kulissen bjuder vägen också på utmaningar som snarast måste lösas. Kombinationen av uteservering, trafiken av bilar och budbilar resulterar i ett trångt utrymme där fotgängare ofta har lite utrymme. Passagen på den populära gatan är särskilt tortyr för familjer med barnvagnar och människor med rullatorer eller rullstolar. Denna fråga togs nyligen upp i den icke-offentliga delen av huvudkommittén i delstatshuvudstaden Schwerin och det är tydligt att det finns ett akut behov av åtgärder här.

Farhågorna är tydliga: motoriserade fordon, inklusive mopeder och bilar, korsar den smala gränden utan tydlig åtskillnad mellan gång- och körområden, vilket sätter fotgängares säkerhet på spel. Uteområdet på en restaurang tar också upp nästan hela gågatan, vilket ytterligare förvärrar situationen. Målet är att designa Friedrichstrasse på ett sådant sätt att den blir barriärfri och säker utan att kompromissa med vistelsens kvalitet. Strukturella åtgärder som pollare och golvmarkeringar är tänkbara som skulle kunna skapa en tydligare avgränsning mellan restaurang och trottoar. En omfattande omgestaltning av gaturummet diskuteras också.

Gågata för Pushkinstrasse

I likhet med Friedrichstrasse visar Puschkinstrasse mellan Markt och Friedrichstrasse också ett behov av handling. Här kommer snart att skapas ett trafikdämpat område som senare kommer att göras om till gågata. Majoriteten av stadsföreträdarna godkände förvaltningens förslag. I de nyskapade trafikdämpade områdena får fordon endast köra i gånghastighet, vilket borde förbättra vistelsens kvalitet avsevärt. Invånare i grannskapet som Domstrasse och Markt åtnjuter redan liknande regler, så omvandlingen av Puschkinstrasse kommer att täppa till en värdefull lucka i det trafikdämpande konceptet.

Omvandlingen till fotgängarområde är planerad att ske under nästa år och innebär omfattande medverkan från allmänheten. Det finns säkert kritiska röster, som AfD:s stadsrepresentant Dirk Lerche, som kritiserar förlusten av parkeringsplatser. Förslaget får dock stöd av Arndt Müller från Allians 90 - De gröna / Partiet, som stödjer skapandet av alternativ till parkering.

Allmän innebörd av fotgängarzoner

Fotgängarzoner är en framgångsrik modell i många europeiska städer när det gäller att erbjuda människor ett säkert utrymme att promenera och shoppa. Dess rötter går tillbaka till 1950-talet, då den första gågatan skapades, Kramergasse, i Klagenfurt. Tyskland följde snart efter, och Oldenburg etablerade sin första gågata 1953. Dessa zoner är i regel utformade på ett sådant sätt att de förskönar stadsbilden och samtidigt ökar livskvaliteten.

Designelement som ytdesign, möbler och snygga butiksfasader har stor betydelse här. Gågator främjar inte bara sociala interaktioner, utan bidrar också till ekonomisk utveckling genom att skapa en trevlig miljö för att göra affärer. Cyklister och elskoterförare får cykla i vissa områden om de är märkta i enlighet därmed. Reglerna för fotgängarzoner finns i riksvägslagen och föreskriver att parkerade bilar i allmänhet inte är tillåtna.

Sammantaget visar utvecklingen i Schwerin att ett ansvarsfullt utnyttjande av stadsrum är viktigt i alla medborgares intresse. Friedrichstrasse och Puschkinstrasse skulle kunna bli skyltprojekt om den rätta balansen mellan säkerhet, gastronomi och livskvalitet kan hittas här.