为太空而战：Schwerin的Friedrichstrasse急需解决方案！

为太空而战：Schwerin的Friedrichstrasse急需解决方案！

Friedrichstraße, 19055 Schwerin, Deutschland - 施温林市中心的弗里德里希斯特拉斯（Friedrichstrasse）在温暖的日子里展现了自己，这是一个真正的人。但是在生动的背景之后，这条街还包含需要解决的挑战。外部餐饮，汽车和运输车辆的交通结合到一个狭窄的空间，行人通常几乎找不到任何空间。特别是对于有婴儿推车的家庭以及有步行者或轮椅的人来说，这条受欢迎的道路上的通道是酷刑。该问题最近在州首都史奇林（Schwerin）主要委员会的非公共部分解决了，事实证明，这里有迫切需要采取行动。

恐惧是清晰的：包括摩托车和汽车在内的机动车辆，穿过狭窄的小巷，在步行区和驾驶区之间没有明确的分离，这危及行人的安全。餐厅的外部区域还占用了几乎整个行人区，这进一步加剧了情况。目的是设计弗里德里希斯特拉斯（Friedrichstrasse），以使其变得无障碍和安全而不会影响住院质量。在这里，可以想象诸如柱布和土壤标记之类的结构措施，这可能会在美食和人行道之间产生更清晰的界定。街头空间的全面重新设计也是辩论。

Puschkinstraße的行人区

类似于弗里德里希斯特拉斯（Friedrichstrasse），马克特（Markt）和弗里德里希斯特拉斯（Friedrichstrasse）之间的puschkinstraße也表明了行动的需求。在这里很快就会创建一个流量的区域，后来甚至将转换为行人区。大多数城市代表都同意政府的提议。在新创建的交通量表中，只允许车辆以步行速度行驶，这应该显着提高住宿的质量。诸如Domstrasse和市场之类的居民已经享有类似的法规，因此Puschkinstrasse的conversion依将缩小交通镇定概念的宝贵差距。

转换为行人区域应在明年进行，并提供全面的公众参与。有非常关键的声音，例如AFD城市代表Dirk Lerche的声音，他批评消除停车位。但是，该提案得到了Bündnis90的ArndtMüller的支持 - 绿党 /党，该党支持建立停车的替代方案。

行人区的一般重要性

行人区是许多欧洲城市成功的典范，在为人们提供漫步和购物的安全空间。他们的根源可以追溯到1950年代，当时第一个行人区是在克拉曼富特（Klagenfurt）的Kramergasse创建的。德国很快随后是奥尔登堡（Oldenburg），该奥尔登堡（Oldenburg）于1953年建立了第一个行人区。通常，这些区域的设计是使它们美化城市景观并同时提高生活质量的。

设计元素，例如地表设计，家具和吸引人的商店外墙非常重要。行人区不仅促进了社会互动，而且通过创造宜人的企业环境来促进经济发展。如果相应地标记，则允许骑自行车的人和电动踏板车驾驶员在某些区域驾驶。行人区的规则是在道路交通规定中定义的，并规定通常不允许停放的汽车。

总的来说，施威林的发展表明，对城市空间的负责任处理对所有公民的利益都很重要。如果您发现安全性，美食和生活质量之间的正确措施，Friedrichstrasse和Puschkinstraße可能会成为旗舰项目。