Rostoko užjūrio uostas: 60 metų istorija, augimas ir ateities planai!

Rostoko užjūrio uostas: 60 metų istorija, augimas ir ateities planai!

Rostoko užjūrio uoste atgyja galinga istorijos dalis. Uostas, iškilmingai atidarytas 1961 m. balandžio 30 d. su pirmuoju laivu MS Schwerin, per pastaruosius šešis dešimtmečius išaugo į vieną iš centrinių Vokietijos Baltijos jūros pakrantės mazgų. Su 60 metų jubiliejumi, kuris turėjo būti švenčiamas 2021 m. balandį, uostas užsitikrino ketvirto pagal dydį Vokietijos jūrų uosto vietą ir nuolat vystosi. Tačiau dėl COVID-19 pandemijos žvilgančias šventes teko atšaukti, o gyventojams ir uosto darbuotojams liko kartūs prisiminimai. Coolis.de praneša, kad...

Užjūrio uostas driekiasi įspūdingame 750 hektarų plote, jame yra 47 krantinės ir iš viso 11 kilometrų krantinių. To pakanka norint išsiųsti platų prekių asortimentą, įskaitant trąšas, grūdus, anglį ir konteinerius. Uosto stotyje yra apie 180 kilometrų bėgių, kuriais galima gabenti šias prekes. Nuo septintojo dešimtmečio uosto infrastruktūra buvo nuolat plečiama ir plečiama.

Žvilgsnis į praeitį

Užjūrio uosto pamatų akmuo buvo padėtas 1957 m. lapkritį, kai SED CK nusprendė jį pastatyti. Pasenusi uosto infrastruktūra Rostoko centre nebeatitiko šiuolaikinių reikalavimų, todėl buvo nugriautas garbingas Petersdorfo kaimas. Pioneers ir FDJ iš viso įnešė 65 000 tonų lauko akmenų ir surinko 90 milijonų markių aukų naujam uostui. Tačiau ne tik technologijų plėtra buvo labai svarbi. Didžiausias devintojo dešimtmečio pralaidumas siekė 20,7 mln. tonų, iš kurių beveik 95 procentai buvo gabenama geležinkeliu, o tai rodo, koks svarbus buvo uosto geležinkelis. NDR praneša, kad...

Tačiau po sienos griūties našumas smarkiai sumažėjo – nuo ​​daugiau nei 20 mln. tonų iki vos 7,6 mln. tonų 1991 m. Po to įvyko platus restruktūrizavimas, kuris pavertė VEB Seehafen Rostock akcine korporacija ir galiausiai Rostock Port GmbH. Po Sienos griūties investavus apie 600 milijonų eurų, uostas vėl sugebėjo įtvirtinti savo pozicijas ir šiuo metu jame gyvena per 150 įmonių.

Uostas šiandien ir rytoj

Šiandien Rostoko užjūrio uostas prisistato kaip „greitasis uostas“ su moderniausia krovos technologija ir plačiu paslaugų spektru. Uostas tapo didžiausiu Vokietijos grūdų eksportuotoju ir siūlo jungtis su Danija, Švedija, Suomija ir Lenkija. Warnemünde terminalas taip pat tampa populiariu kruizinių laivų įplaukimo uostu, o tai pabrėžia uosto teritorijos turizmo potencialą. Ateities planai apima ir sintetinio kuro gamybą, ir perkrovimą, o tai rodo, kad užjūrio uostas yra pritaikomas naujiems iššūkiams.

Numatomu jūros kanalo gilinimu siekiama išnaudoti naujas tarptautinės prekybos galimybes ir paruošti uostą ateičiai. Statistos duomenimis, Vokietijos uostai, įskaitant Rostoką, yra ne tik svarbūs transporto mazgai, bet ir atlieka esminį vaidmenį pasaulinėse tiekimo grandinėse. Statista praneša, kad...

Rostoko užjūrio uostas ir toliau susiduria su iššūkiais, tačiau norėtų toliau plėsti savo pagrindines kompetencijas. Infrastruktūros pritaikymo planai rodo, kad uostas išliks svarbiu tarptautinės prekybos žaidėju ne tik dabar, bet ir ateityje.