Overzeese haven Rostock: 60 jaar geschiedenis, groei en toekomstplannen!

Overzeese haven Rostock: 60 jaar geschiedenis, groei en toekomstplannen!

In de overzeese haven van Rostock komt een krachtig stukje geschiedenis tot leven. De haven, die op 30 april 1961 plechtig werd ingehuldigd met het eerste schip, de MS Schwerin, heeft zich de afgelopen zestig jaar ontwikkeld tot een van de centrale knooppunten aan de Duitse Oostzeekust. Met haar 60-jarig jubileum, dat in april 2021 gevierd zou worden, heeft de haven nu haar plaats als vierde grootste Duitse zeehaven veiliggesteld en ontwikkelt ze zich voortdurend. Maar schitterende vieringen moesten vanwege de COVID-19-pandemie worden afgelast, waardoor bewoners en havenmedewerkers met bitterzoete herinneringen achterbleven. Coolis.de meldt dat...

De overzeese haven strekt zich uit over maar liefst 750 hectare en biedt 47 ligplaatsen en in totaal 11 kilometer kades. Dit is voldoende om een ​​breed scala aan goederen te vervoeren, waaronder kunstmest, graan, kolen en containers. Ongeveer 180 kilometer spoor bij het havenstation ondersteunt het transport van deze goederen. De haveninfrastructuur is sinds de jaren zestig voortdurend uitgebreid en uitgebreid.

Een kijkje in het verleden

De eerste steen voor de overzeese haven werd gelegd in november 1957 toen het Centraal Comité van de SED besloot deze te bouwen. De verouderde haveninfrastructuur in het centrum van Rostock voldeed niet meer aan de moderne eisen, wat resulteerde in de sloop van het eerbiedwaardige dorp Petersdorf. Pioniers en de FDJ droegen in totaal 65.000 ton veldsteen bij en verzamelden donaties van 90 miljoen mark voor de nieuwe haven. Maar het was niet alleen de technologische ontwikkeling die cruciaal was. Op het hoogtepunt in de jaren tachtig bedroeg de overslag 20,7 miljoen ton, waarvan bijna 95 procent per spoor werd vervoerd, waaruit blijkt hoe belangrijk de havenspoorlijn was. NDR meldt dat ...

Na de val van de Muur was er echter een dramatische daling van de overslag - van ruim 20 miljoen ton naar slechts 7,6 miljoen ton in 1991. Uitgebreide herstructureringen volgden, waardoor VEB Seehafen Rostock werd omgevormd tot een naamloze vennootschap en uiteindelijk tot Rostock Port GmbH. Door investeringen van zo'n 600 miljoen euro sinds de val van de Muur heeft de haven haar positie opnieuw kunnen consolideren en telt inmiddels ruim 150 bedrijven als inwoners.

De haven vandaag en morgen

Tegenwoordig presenteert de overzeese haven van Rostock zich als een “snelle haven” met de modernste afhandelingstechnologie en een breed scala aan diensten. De haven is de grootste graanexporteur van Duitsland geworden en biedt verbindingen naar Denemarken, Zweden, Finland en Polen. De terminal van Warnemünde wordt ook een populaire aanloophaven voor cruiseschepen, wat het toeristische potentieel van het havengebied onderstreept. Toekomstplannen omvatten zowel de productie als de overslag van synthetische brandstoffen, wat aantoont dat de overzeese haven zich kan aanpassen aan nieuwe uitdagingen.

De geplande verdieping van het zeekanaal heeft tot doel nieuwe kansen in de internationale handel te benutten en de haven klaar te maken voor de toekomst. Volgens Statista zijn Duitse havens, waaronder Rostock, niet alleen belangrijke transportknooppunten, maar spelen ze ook een essentiële rol in de mondiale toeleveringsketens. Statista meldt dat...

De overzeese haven van Rostock blijft met uitdagingen kampen, maar wil haar kerncompetenties graag verder uitbreiden. De plannen voor aanpassing van de infrastructuur suggereren dat de haven niet alleen nu maar ook in de toekomst een belangrijke speler in de internationale handel zal blijven.