Rostock Overseas Port: 60 års historie, vekst og fremtidige planer!

Rostock Overseas Port: 60 års historie, vekst og fremtidige planer!

Rostock, Deutschland - Et sterkt stykke historie kommer til live i Rostock Overseas Port. Havnen, som ble innviet 30. april 1961 med det første skipet, MS Schwerin, har utviklet seg til en av de sentrale nodene på den tyske baltiske havkysten de siste seks tiårene. Med 60 -årsjubileet, som skulle feires i april 2021, har havnen nå sikret sin plass som den fjerde største tyske havnehavnen og har stadig utviklet seg. Men strålende feiringer måtte være ute på grunn av Covid 19 -pandemien, som ga innbyggerne og har ansatte i bitre søte minner. [Coolis.de rapporterer at…] (https://coolis.de/2025/06/28/rostockerüeberseehafen-tor-zur-welt-megter-Geschichte/)

Den utenlandske havnen strekker seg over imponerende 750 hektar og tilbyr en mengde på 11 kilometer med 47 køyer. Dette er nok til å sende et bredt spekter av varer, inkludert gjødsel, korn, kull og containere. Rundt 180 spor kilometer fra havnestasjonen støtter transporten av disse varene. Havninfrastrukturen er kontinuerlig utvidet og utvidet siden 1960 -tallet.

En titt på fortiden

Stiftelsessteinen for den utenlandske havnen ble lagt i november 1957 da Sed Central Committee bestemte seg for å bygge. Den utdaterte havneinfrastrukturen i sentrum av Rostock oppfylte ikke lenger de moderne kravene, noe som resulterte i riving av den tidsbeskyttede landsbyen Petersdorf. Pioneers og FDJ utførte 65 000 tonn feltstein og samlet inn donasjoner på 90 millioner merker for den nye havnen. Men ikke bare teknologisk utvikling var avgjørende. På bryllup på 1980 -tallet var forsidevolumet 20,7 millioner tonn, hvorav nesten 95 prosent ble transportert gjennom skinnen, noe som viser hvor viktig havneskjermen var. [NDR rapporterer at…] (https://www.nd.de/geschichte/chronology/GEGEBURTSTAG-OHNE-FEIER-60-JAHNE-UEBERSHAFEN- ROSTOCK, UEBERSHAFEN100.HTML)

Etter svingen var det imidlertid en dramatisk nedgang i konvolutten - fra over 20 millioner tonn til bare 7,6 millioner tonn i 1991. Omfattende omstilling fulgte, som overførte VEB Seafen Rostock til et aksjeselskap og til slutt til Rostock Port GmbH. Ved å investere rundt 600 millioner euro siden svingen, var havnen i stand til å konsolidere sin posisjon igjen, og det er nå over 150 selskaper et av sine lokale selskaper.

Porten i dag og i morgen

I dag presenterer Rostock Overseas Port seg som en "rask port" med den nyeste konvolutt -teknologien og et bredt spekter av tjenester. Havnen har blomstret inn i den største korneksportøren i Tyskland og tilbyr forbindelser til Danmark, Sverige, Finland og Polen. Warnemünd -terminalen har også blitt et populært utgangspunkt for cruiseskip, som understreker turistpotensialet i havneområdet. Fremtidsplaner inkluderer både produksjonen og konvolutten av syntetisk drivstoff, som viser at den utenlandske havnen er tilpasningsdyktig til nye utfordringer.

Med den planlagte utdypingen av Sea Channel, vil du ta nye muligheter i internasjonal handel og forberede havnen for fremtiden. I følge Statista er de tyske havnene, inkludert Rostock, ikke bare betydelige trafikknav, men spiller også en essensiell rolle i de globale forsyningskjedene. Statista rapporterer at ...

Rostock Overseas Port står fortsatt overfor utfordringer, men ønsker å utvide kjernekompetansen ytterligere. Planene for en tilpasning av infrastrukturen indikerer at havnen vil forbli en viktig aktør i internasjonal handel ikke bare i nåtiden, men også i fremtiden.