Port zamorski Rostock: 60 lat historii, rozwoju i planów na przyszłość!

Port zamorski Rostock: 60 lat historii, rozwoju i planów na przyszłość!

W porcie zamorskim Rostocku ożywa potężny kawałek historii. Port, który został uroczyście otwarty 30 kwietnia 1961 roku wraz z zawinięciem pierwszego statku, MS Schwerin, w ciągu ostatnich sześciu dekad rozwinął się w jeden z centralnych węzłów komunikacyjnych na niemieckim wybrzeżu Morza Bałtyckiego. Dzięki 60-leciu, który miał być obchodzony w kwietniu 2021 roku, port zapewnił sobie już pozycję czwartego co do wielkości niemieckiego portu morskiego i stale się rozwija. Jednak huczne uroczystości musiały zostać odwołane ze względu na pandemię Covid-19, co pozostawiło mieszkańców i pracowników portu ze słodko-gorzkimi wspomnieniami. Coolis.de donosi, że...

Port zamorski rozciąga się na imponującej powierzchni 750 hektarów i oferuje 47 miejsc do cumowania oraz łącznie 11 kilometrów nabrzeży. To wystarczy, aby przewieźć szeroką gamę towarów, w tym nawozy, zboże, węgiel i kontenery. Transport tych towarów obsługuje około 180 kilometrów torów na stacji portowej. Od lat 60-tych XX wieku infrastruktura portowa jest stale rozbudowywana i rozbudowywana.

Spojrzenie w przeszłość

Kamień węgielny pod port zamorski położono w listopadzie 1957 roku, kiedy Komitet Centralny SED podjął decyzję o jego budowie. Przestarzała infrastruktura portowa w centrum Rostocku nie odpowiadała już współczesnym wymaganiom, co spowodowało wyburzenie czcigodnej wsi Petersdorf. Pionierzy i FDJ przekazali łącznie 65 000 ton kamienia polnego i zebrali datki w wysokości 90 milionów marek na rzecz nowego portu. Ale nie tylko rozwój technologiczny był kluczowy. W szczytowym okresie w latach 80. wolumen przeładunku wynosił 20,7 mln ton, z czego prawie 95 proc. przewieziono koleją, co pokazuje, jak ważna była kolej portowa. NDR podaje, że…

Jednak po upadku muru nastąpił dramatyczny spadek przerobu - z ponad 20 milionów ton do zaledwie 7,6 miliona ton w 1991 roku. Nastąpiła szeroko zakrojona restrukturyzacja, w wyniku której VEB Seehafen Rostock przekształciło się w spółkę akcyjną, a ostatecznie w Rostock Port GmbH. Dzięki inwestycjom o wartości około 600 milionów euro od upadku muru portowi udało się ponownie umocnić swoją pozycję i obecnie jego rezydentami jest ponad 150 firm.

Port dziś i jutro

Dziś port zamorski w Rostocku prezentuje się jako „szybki port” z najnowocześniejszą technologią przeładunkową i szeroką gamą usług. Port stał się największym eksporterem zboża w Niemczech i oferuje połączenia z Danią, Szwecją, Finlandią i Polską. Terminal Warnemünde staje się także popularnym portem dla statków wycieczkowych, co podkreśla potencjał turystyczny obszaru portowego. Plany na przyszłość obejmują zarówno produkcję, jak i przeładunek paliw syntetycznych, co pokazuje, że port zamorski potrafi dostosować się do nowych wyzwań.

Planowane pogłębienie kanału morskiego ma na celu wykorzystanie nowych możliwości w handlu międzynarodowym i przygotowanie portu na przyszłość. Według Statisty niemieckie porty, w tym Rostock, są nie tylko ważnymi węzłami transportowymi, ale także odgrywają istotną rolę w globalnych łańcuchach dostaw. Statista donosi, że...

Port zamorski w Rostocku w dalszym ciągu stoi przed wyzwaniami, ale chciałby dalej rozwijać swoje podstawowe kompetencje. Plany adaptacji infrastruktury sugerują, że port pozostanie ważnym graczem w handlu międzynarodowym nie tylko obecnie, ale także w przyszłości.