Porto ultramarino de Rostock: 60 anos de história, crescimento e planos futuros!

Porto ultramarino de Rostock: 60 anos de história, crescimento e planos futuros!

Um poderoso pedaço da história ganha vida no porto ultramarino de Rostock. O porto, que foi inaugurado cerimoniosamente em 30 de abril de 1961 com o primeiro navio, o MS Schwerin, tornou-se ao longo das últimas seis décadas um dos centros centrais da costa alemã do Mar Báltico. Com o seu 60º aniversário, que seria comemorado em abril de 2021, o porto garantiu agora o seu lugar como o quarto maior porto marítimo alemão e está em constante desenvolvimento. Mas as celebrações brilhantes tiveram de ser canceladas devido à pandemia da COVID-19, deixando residentes e funcionários portuários com memórias agridoces. Coolis.de relata que...

O porto ultramarino estende-se por impressionantes 750 hectares e oferece 47 berços e um total de 11 quilómetros de cais. Isto é suficiente para transportar uma ampla gama de mercadorias, incluindo fertilizantes, grãos, carvão e contêineres. Cerca de 180 quilómetros de via na estação portuária apoiam o transporte destas mercadorias. A infraestrutura portuária tem sido continuamente ampliada e ampliada desde a década de 1960.

Um olhar para o passado

A pedra fundamental do porto ultramarino foi lançada em novembro de 1957, quando o Comitê Central do SED decidiu construí-lo. A obsoleta infraestrutura portuária no centro de Rostock não atendia mais aos requisitos modernos, o que resultou na demolição da venerável vila de Petersdorf. Os pioneiros e o FDJ contribuíram com um total de 65.000 toneladas de pedras de campo e arrecadaram doações de 90 milhões de marcos para o novo porto. Mas não foi apenas o desenvolvimento tecnológico que foi crucial. No seu auge, na década de 1980, o volume movimentado foi de 20,7 milhões de toneladas, quase 95 por cento das quais transportadas por via férrea, o que mostra a importância da ferrovia portuária. NDR informa que...

Após a queda do Muro, no entanto, houve um declínio dramático na produção - de mais de 20 milhões de toneladas para apenas 7,6 milhões de toneladas em 1991. Seguiu-se uma extensa reestruturação, que transformou a VEB Seehafen Rostock em uma sociedade anônima e, finalmente, em Rostock Port GmbH. Através de investimentos de cerca de 600 milhões de euros desde a queda do Muro, o porto conseguiu consolidar novamente a sua posição e conta agora com mais de 150 empresas como residentes.

O porto hoje e amanhã

Hoje, o porto ultramarino de Rostock apresenta-se como um “porto rápido” com a mais moderna tecnologia de movimentação e uma ampla gama de serviços. O porto tornou-se o maior exportador de cereais da Alemanha e oferece ligações à Dinamarca, Suécia, Finlândia e Polónia. O terminal de Warnemünde também está a tornar-se um porto de escala popular para navios de cruzeiro, o que sublinha o potencial turístico da zona portuária. Os planos futuros incluem a produção e o transbordo de combustíveis sintéticos, mostrando que o porto ultramarino é adaptável a novos desafios.

O planeado aprofundamento do canal marítimo visa aproveitar novas oportunidades no comércio internacional e preparar o porto para o futuro. Segundo o Statista, os portos alemães, incluindo Rostock, não são apenas importantes centros de transporte, mas também desempenham um papel essencial nas cadeias de abastecimento globais. Statista relata que...

O porto ultramarino de Rostock continua a enfrentar desafios, mas gostaria de expandir ainda mais as suas competências essenciais. Os planos de adaptação das infra-estruturas sugerem que o porto continuará a ser um actor importante no comércio internacional, não só no presente, mas também no futuro.