Portul de peste mări Rostock: 60 de ani de istorie, creștere și planuri de viitor!

Portul de peste mări Rostock: 60 de ani de istorie, creștere și planuri de viitor!

O bucată puternică de istorie prinde viață în portul de peste mări al Rostock. Portul, care a fost inaugurat ceremonios la 30 aprilie 1961 cu prima navă, MS Schwerin, s-a dezvoltat în ultimele șase decenii într-unul dintre nodurile centrale de pe coasta germană a Mării Baltice. Odată cu împlinirea a 60 de ani, care urma să fie sărbătorită în aprilie 2021, portul și-a asigurat acum locul ca al patrulea cel mai mare port maritim german și se dezvoltă constant. Dar sărbătorile strălucitoare au trebuit să fie anulate din cauza pandemiei de COVID-19, lăsând rezidenților și angajaților portului amintiri dulci-amare. Coolis.de raportează că...

Portul de peste mări se întinde pe o suprafață impresionantă de 750 de hectare și oferă 47 de dane și un total de 11 kilometri de chei. Acest lucru este suficient pentru a expedia o gamă largă de mărfuri, inclusiv îngrășăminte, cereale, cărbune și containere. Aproximativ 180 de kilometri de cale la stația portuară susțin transportul acestor mărfuri. Infrastructura portuară a fost extinsă și extinsă continuu începând cu anii 1960.

O privire în trecut

Piatra de temelie a portului de peste mări a fost pusă în noiembrie 1957, când Comitetul Central SED a decis să-l construiască. Infrastructura portuară învechită din centrul orașului Rostock nu a mai îndeplinit cerințele moderne, ceea ce a dus la demolarea venerabilului sat Petersdorf. Pionierii și FDJ au contribuit cu un total de 65.000 de tone de piatră de câmp și au strâns donații de 90 de milioane de mărci pentru noul port. Dar nu doar dezvoltarea tehnologică a fost crucială. La apogeul său în anii 1980, volumul de transport a fost de 20,7 milioane de tone, din care aproape 95 la sută a fost transportat pe calea ferată, ceea ce arată cât de importantă era calea ferată portuară. NDR raportează că ...

După căderea Zidului, totuși, a avut loc o scădere dramatică a producției - de la peste 20 de milioane de tone la doar 7,6 milioane de tone în 1991. A urmat o restructurare extinsă, care a transformat VEB Seehafen Rostock într-o corporație pe acțiuni și în cele din urmă în Rostock Port GmbH. Prin investiții de aproximativ 600 de milioane de euro de la căderea Zidului, portul a reușit să-și consolideze din nou poziția și acum numără peste 150 de companii ca rezidenți.

Portul azi și mâine

Astăzi, portul de peste mări Rostock se prezintă ca un „port rapid” cu cea mai modernă tehnologie de manipulare și o gamă largă de servicii. Portul a devenit cel mai mare exportator de cereale al Germaniei și oferă conexiuni cu Danemarca, Suedia, Finlanda și Polonia. Terminalul Warnemünde devine, de asemenea, un port popular de escală pentru navele de croazieră, ceea ce subliniază potențialul turistic al zonei portuare. Planurile de viitor includ atât producția, cât și transbordarea combustibililor sintetici, ceea ce arată că portul de peste mări este adaptabil la noile provocări.

Adâncirea planificată a canalului maritim urmărește să profite de noi oportunități în comerțul internațional și să pregătească portul pentru viitor. Potrivit Statista, porturile germane, inclusiv Rostock, nu sunt doar noduri importante de transport, ci joacă și un rol esențial în lanțurile globale de aprovizionare. Statista raportează că...

Portul de peste mări Rostock continuă să se confrunte cu provocări, dar ar dori să-și extindă în continuare competențele de bază. Planurile de adaptare a infrastructurii sugerează că portul va rămâne un jucător important în comerțul internațional nu doar în prezent, ci și în viitor.