Rostocks utlandshamn: 60 år av historia, tillväxt och framtidsplaner!

Rostocks utlandshamn: 60 år av historia, tillväxt och framtidsplaner!

Ett kraftfullt stycke historia kommer till liv i Rostocks utomeuropeiska hamn. Hamnen, som ceremoniellt invigdes den 30 april 1961 med det första fartyget, MS Schwerin, har under de senaste sex decennierna utvecklats till ett av de centrala naven på den tyska Östersjökusten. Med sitt 60-årsjubileum, som skulle firas i april 2021, har hamnen nu säkrat sin plats som den fjärde största tyska hamnen och utvecklas ständigt. Men glittrande firanden var tvungna att ställas in på grund av covid-19-pandemin, vilket lämnade invånare och hamnpersonal med bitterljuva minnen. Coolis.de rapporterar att...

Den utomeuropeiska hamnen sträcker sig över imponerande 750 hektar och erbjuder 47 båtplatser och totalt 11 kilometer kajer. Detta räcker för att skicka ett brett utbud av varor inklusive gödselmedel, spannmål, kol och containrar. Cirka 180 kilometer spår vid hamnstationen stödjer transporten av dessa varor. Hamninfrastrukturen har kontinuerligt byggts ut och byggts ut sedan 1960-talet.

En titt in i det förflutna

Grundstenen för den utomeuropeiska hamnen lades i november 1957 när SED:s centralkommitté beslutade att bygga den. Den föråldrade hamninfrastrukturen i centrala Rostock uppfyllde inte längre moderna krav, vilket resulterade i rivningen av den ärevördiga byn Petersdorf. Pioneers och FDJ bidrog med totalt 65 000 ton fältsten och samlade in donationer på 90 miljoner mark till den nya hamnen. Men det var inte bara den tekniska utvecklingen som var avgörande. När den var som mest på 1980-talet var genomströmningsvolymen 20,7 miljoner ton, varav nästan 95 procent transporterades på järnväg, vilket visar hur viktig hamnbanan var. NDR rapporterar att ...

Efter murens fall var det dock en dramatisk nedgång i genomströmningen - från över 20 miljoner ton till bara 7,6 miljoner ton 1991. En omfattande omstrukturering följde, som förvandlade VEB Seehafen Rostock till ett aktiebolag och slutligen till Rostock Port GmbH. Genom investeringar på runt 600 miljoner euro sedan murens fall har hamnen åter kunnat befästa sin position och räknar nu över 150 företag som sina invånare.

Hamnen idag och imorgon

Idag presenterar Rostocks utlandshamn sig som en "snabbhamn" med den modernaste hanteringstekniken och ett brett utbud av tjänster. Hamnen har blivit Tysklands största spannmålsexportör och erbjuder förbindelser till Danmark, Sverige, Finland och Polen. Warnemünde-terminalen håller också på att bli en populär anlöpshamn för kryssningsfartyg, vilket understryker hamnområdets turismpotential. Framtida planer inkluderar både produktion och omlastning av syntetiska bränslen, vilket visar att den utomeuropeiska hamnen är anpassningsbar till nya utmaningar.

Den planerade fördjupningen av havskanalen syftar till att ta vara på nya möjligheter inom internationell handel och förbereda hamnen för framtiden. Enligt Statista är tyska hamnar, inklusive Rostock, inte bara viktiga transportnav, utan spelar också en viktig roll i globala leveranskedjor. Statista rapporterar att...

Rostocks utomeuropeiska hamn fortsätter att möta utmaningar, men skulle vilja utöka sin kärnkompetens ytterligare. Planerna för infrastrukturanpassning tyder på att hamnen kommer att förbli en viktig aktör i internationell handel inte bara i nuet utan även i framtiden.