شفيرين: إدارة المدينة ترفض مناطق الراحة في وسائل النقل المحلية!

شفيرين: إدارة المدينة ترفض مناطق الراحة في وسائل النقل المحلية!

في شفيرين، هناك اقتراح من مجلس المدينة يثير المناقشات: إدخال مناطق استراحة خاصة في الحافلات والترام. ولكن من الواضح أن إدارة المدينة تعارض هذه الفكرة. والسبب في ذلك هو الاعتبارات العملية والتنظيمية. وكما أفاد Schwerin.news، لا ترى الإدارة أي فائدة ذات صلة فيما يتعلق بالجهد الذي ستتطلبه منطقة الاستراحة هذه.

يهدف التطبيق، الذي ينص على إنشاء مناطق هادئة في مركبات مختارة من شركة Nahverkehr Schwerin GmbH (NVS)، إلى تجنب المحادثات الصاخبة المزعجة والموسيقى والمكالمات الهاتفية. ستكون المجموعات المستهدفة الرئيسية هي الركاب الحساسين مثل كبار السن والطلاب والركاب. وعلى الرغم من هذه النية النبيلة، أشارت إدارة المدينة إلى أن NVS يمكنها تصميم عروض خدماتها بشكل مستقل. ولذلك لا يمكن ضمان إصدار أمر ملزم.

شفيرين في تغيير التنقل

تنشط شفيرين في مجال النقل العام منذ عام 1908 وتقدم شبكة شاملة يبلغ طولها حوالي 200 كيلومتر، والتي تتضمن أكثر من 350 محطة توقف. يهدف مزود الخدمة هذا إلى جعل المدينة خالية من ثاني أكسيد الكربون بحلول عام 2035. يمكن العثور على معلومات حول الجداول الزمنية والتوقفات والعروض على موقع Nahverkehr Schwerin GmbH.

إن طلب إنشاء مناطق للاسترخاء يعالج أيضًا الاتجاه نحو التنقل المستدام إلى حد ما. يؤكد Umweltbundesamt على مدى أهمية التخطيط المدروس لتطوير النقل. إن دمج جميع أشكال التنقل في التنمية الحضرية يساعد على تحسين نوعية حياة المواطنين. ولكن كيف يمكنك تلبية هذا المطلب إذا كان سيتم إدخال قواعد جديدة للنقل المحلي في نفس الوقت؟

اعتبارات وتحديات عملية

لدى مسؤولي المدينة مخاوف بشأن قابلية التنفيذ والإشراف على اللائحة التي قد لا تقلل حتى من الضوضاء المرغوبة. كم عدد محطات التوقف في المدينة التي تحدث ضجيجًا عند الصعود والنزول هو عامل آخر. ستبدأ الإدارة في مناقشة الطلب في اجتماع مستقبلي يوم 14 يوليو، ولكن لا يزال من غير الواضح ما إذا كان سيتم منح الاقتراح فرصة على الرغم من التوصية السلبية لإدارة المدينة.

من أجل تلبية الاحتياجات الفردية للركاب والاستمرار في جعل العرض جذابًا، سيُطلب من NVS تطوير أساليب موجهة نحو المستقبل. من المهم فكرة تصميم وسائل النقل العام بطريقة تأخذ في الاعتبار الاحتياجات المختلفة للركاب. ومع ذلك، يجب تضمين هذه الطموحات في إطار واقعي من أجل تطوير التنقل بشكل مستدام في شفيرين.