Шверин: Градската администрация отхвърля зоните за почивка в местния транспорт!

Шверин: Градската администрация отхвърля зоните за почивка в местния транспорт!

В Шверин предложение на градския съвет предизвиква дискусии: въвеждането на специални зони за почивка в автобусите и трамваите. Но градската управа явно е против тази идея. Причината за това са както практически, така и организационни съображения. Както съобщава [Schwerin.news](https:// Schwerin.news/2025/07/08/stadtverwaltung-empfiehlt-nicht-ruheräume-in-bussen-und-bahnen/), администрацията не вижда никаква съществена полза във връзка с усилията, които би наложила подобна зона за почивка.

Приложението, което осигурява създаването на тихи зони в избрани превозни средства на Nahverkehr Schwerin GmbH (NVS), има за цел да избегне досадните силни разговори, музика и телефонни разговори. Основните целеви групи ще бъдат чувствителни пътници като възрастни хора, студенти и пътуващи до работното място. Въпреки това благородно намерение, от градската управа посочиха, че НВМС може самостоятелно да проектира своята услуга. Следователно не може да се гарантира обвързваща поръчка.

Шверин в променящата се мобилност

Шверин е активен в областта на обществения транспорт от 1908 г. и предлага цялостна мрежа от почти 200 километра, която включва над 350 спирки. Този доставчик на услуги има за цел да направи града неутрален по отношение на CO2 до 2035 г. Информация за разписания, спирки и оферти можете да намерите на уебсайта на Nahverkehr Schwerin GmbH.

Искането за създаване на зони за отдих до известна степен отговаря и на тенденцията към устойчива мобилност. Umweltbundesamt подчертава колко важно е добре обмисленото планиране на развитието на транспорта. Сливането на всички форми на мобилност в градското развитие спомага за подобряване на качеството на живот на гражданите. Но как да изпълните това изискване, ако едновременно с това ще бъдат въведени нови правила за местния транспорт?

Практически съображения и предизвикателства

Градските власти имат опасения относно приложимостта и надзора на регламент, който може дори да не намали желания шум. Колко спирки в града вдигат шум при качване и слизане е друг фактор. Администрацията ще започне да обсъжда заявлението на следващо заседание на 14 юли, но остава неясно дали предложението ще получи шанс въпреки отрицателната препоръка на градската администрация.

За да отговори на индивидуалните нужди на пътниците и да продължи да прави офертата привлекателна, НВМС ще трябва да разработи подходи, ориентирани към бъдещето. Важна е идеята за проектиране на обществен транспорт по такъв начин, че да отчита различните нужди на пътниците. Тези амбиции обаче трябва да бъдат вградени в реалистична рамка, за да се развие устойчиво мобилността в Шверин.