SCHWERIN: Administrace města odmítá oblasti odpočinku v místní dopravě!

SCHWERIN: Administrace města odmítá oblasti odpočinku v místní dopravě!

Schwerin, Deutschland - V Schwerinu, žádost městské rady zajišťuje diskuse: zavedení zvláštních relaxačních oblastí v autobusech a tramvajích. Správa města však proti této myšlence jasně mluví. Důvodem jsou praktické i organizační úvahy. Jako zprávy Schwerin.News, nepovažuje žádnou relevantní přínos ve vztahu k úsilí, které by taková relaxační oblast přinesla.

Aplikace, která zajišťuje založení odpočinkových oblastí ve vybraných vozidlech místní dopravy Schwerin GmbH (NVS), si klade za cíl vyhnout se bolestivým hlasitým rozhovorům, hudbě a telefonním hovorům. Cílové skupiny by byly zvláště důraz na cestující, jako jsou senioři, žáci a dojíždějící. Navzdory těmto ušlechtilým záměrům městská správa poukázala na to, že NVS dokáže samostatně poskytovat svůj rozsah služeb. Vazebné pořadí proto nelze zaručit.

Schwerin při změně mobility

Schwerin pracuje v oblasti místní veřejné dopravy od roku 1908 a nabízí komplexní liniovou síť téměř 200 kilometrů, která zahrnuje více než 350 zastávek. Tento poskytovatel služeb sleduje cíl navrhnout město do roku 2035 CO2-neutrální. Informace o harmonogramových, zastaveních a nabídkách jsou k dispozici na webových stránkách Nahverkehr Schwerin GmbH.

S úmyslem vytváření relaxačních oblastí je trend směrem k udržitelné mobilitě také řešen. [Federální agentura pro životní prostředí] (https://www.umweltbundeamt.de/themen/verkehr/nachthaltigigen-mobilitaet/verkehrpplanung/Kommunale- Transport Planning) zdůrazňuje, jak důležité je promyšlené plánování provozu. Fúze všech forem mobility do rozvoje měst pomáhá zlepšit kvalitu života občanů. Jak však splníte toto tvrzení, pokud mají být uvedena nová pravidla v místní dopravě současně?

Praktické úvahy a výzvy

Městská správa má obavy ohledně vymahatelnosti a monitorování nařízení, které nemohlo ani snížit požadovaný hluk. Kolik zastávek ve městě je patrné tím, že se zapíná a vypíná hlukem, je dalším faktorem. Správa zahájí diskusi o žádosti na jednom z příštích schůzek 14. července, ale zůstává nejasná, zda návrh dostane šanci navzdory negativnímu doporučení správy města.

Aby bylo možné vyhovět individuálním potřebám cestujících a nadále učinit nabídku atraktivní, bude NVS povinna rozvíjet budoucí přístupy. Je důležitá myšlenka navrhování veřejné dopravy takovým způsobem, že zohledňují různé požadavky cestujících. Tyto ambice však musí být zabudovány do realistického rámce, aby bylo možné nadále rozvíjet mobilitu ve Schwerinu.