Schwerin: L'administration de la ville rejette les zones de repos dans les transports locaux!

Schwerin: L'administration de la ville rejette les zones de repos dans les transports locaux!

Schwerin, Deutschland - Dans Schwerin, une demande du conseil municipal assure des discussions: l'introduction de zones de relaxation spéciales dans les bus et les tramways. Mais l'administration de la ville parle clairement de cette idée. La raison en est à la fois des considérations pratiques et organisationnelles. Comme le rapporte schwerin.news, l'administration ne voit aucun avantage pertinent par rapport à l'effort qu'une telle zone de relaxation apporterait.

L'application qui prévoit la création de zones de repos dans des véhicules sélectionnés de transport local Schwerin GmbH (NVS) vise à éviter les conversations, la musique et les appels téléphoniques douloureux. Les groupes cibles seraient particulièrement l'accent sur les passagers tels que les personnes âgées, les élèves et les navetteurs. Malgré ces nobles intentions, l'administration de la ville a souligné que le NVS peut rendre sa gamme de services indépendamment. Une ordonnance contraignante ne pourrait donc pas être garantie.

schwerin dans le changement de mobilité

Schwerin travaille dans le domaine des transports publics locaux depuis 1908 et propose un réseau de ligne complet de près de 200 kilomètres, qui comprend plus de 350 arrêts. Ce fournisseur de services poursuit l'objectif de concevoir la ville d'ici 2035, neutral du CO2. Des informations sur les horaires, les arrêts et les offres sont disponibles sur le site Web de Nahverkehr Schwerin GmbH.

Avec les intentions de création de zones de relaxation, la tendance à la mobilité durable est également un peu abordée. La [Federal Environment Agency] (https://www.umweltbundeamt.de/themen/verkehr/nachthaltigegen-mobilitaet/verkehrsplanung/kommunale- Planification des transports) met l'accent sur l'importance d'une planification de développement du trafic bien juridique. La fusion de toutes les formes de mobilité dans le développement urbain aide à améliorer la qualité de vie des citoyens. Mais comment respectez-vous cette affirmation si de nouvelles règles dans les transports locaux doivent être lancées en même temps?

Considérations et défis pratiques

L'administration de la ville est préoccupée par le caractère exécutoire et la surveillance d'un règlement qui ne pouvait même pas réduire le bruit souhaité. Combien d'arrêts dans la ville sont perceptibles en montant et en descendant avec le bruit est un autre facteur. L'administration entamera la discussion de la demande lors de l'une des prochaines réunions le 14 juillet, mais elle n'est pas claire si la proposition recevra une chance malgré la recommandation négative de l'administration de la ville.

Afin de répondre aux besoins individuels des passagers et de continuer à rendre l'offre attrayante, le NVS sera nécessaire pour développer des approches futures. L'idée de concevoir les transports publics de telle manière qu'ils prennent en compte les différentes demandes des passagers sont importants. Cependant, ces ambitions doivent être intégrées dans un cadre réaliste afin de continuer à développer la mobilité dans Schwerin.