Schwerin : L'administration municipale refuse les aires de repos dans les transports locaux !

Schwerin : L'administration municipale refuse les aires de repos dans les transports locaux !

A Schwerin, une proposition du conseil municipal fait débat : l'introduction d'aires de repos spéciales dans les bus et les tramways. Mais l’administration municipale s’oppose clairement à cette idée. La raison en est à la fois des considérations pratiques et organisationnelles. Comme le rapporte [Schwerin.news](https:// Schwerin.news/2025/07/08/stadtverwaltung-empfiehlt-nicht-ruheräume-in-bussen-und-bahnen/), l'administration ne voit aucun avantage pertinent par rapport à l'effort que nécessiterait une telle aire de repos.

L'application, qui prévoit la création de zones calmes dans certains véhicules de Nahverkehr Schwerin GmbH (NVS), vise à éviter les conversations bruyantes, la musique et les appels téléphoniques gênants. Les principaux groupes cibles seraient les passagers sensibles tels que les seniors, les étudiants et les navetteurs. Malgré cette noble intention, l'administration municipale a souligné que le NVS peut concevoir son offre de services de manière indépendante. Une ordonnance contraignante ne pouvait donc pas être garantie.

Schwerin dans une mobilité en mutation

Schwerin est active dans le domaine des transports publics depuis 1908 et propose un réseau complet de près de 200 kilomètres, comprenant plus de 350 arrêts. Ce prestataire de services vise à rendre la ville neutre en CO2 d'ici 2035. Des informations sur les horaires, les arrêts et les offres sont disponibles sur le site Internet de Nahverkehr Schwerin GmbH.

La demande de création d’espaces de détente répond également dans une certaine mesure à la tendance vers une mobilité durable. L'Umweltbundesamt souligne l'importance d'une planification bien pensée du développement des transports. La fusion de toutes les formes de mobilité dans le développement urbain contribue à améliorer la qualité de vie des citoyens. Mais comment répondre à cette exigence si de nouvelles règles pour les transports locaux doivent en même temps être introduites ?

Considérations pratiques et défis

Les responsables municipaux s’inquiètent de l’applicabilité et de la surveillance d’une réglementation qui pourrait même ne pas réduire le bruit souhaité. Le nombre d'arrêts dans la ville qui font du bruit lors de la montée et de la descente est un autre facteur. L'administration commencera à discuter de la candidature lors d'une prochaine réunion le 14 juillet, mais il reste difficile de savoir si la proposition aura une chance malgré la recommandation négative de l'administration municipale.

Afin de répondre aux besoins individuels des passagers et de continuer à rendre l'offre attractive, le NVS devra développer des approches tournées vers l'avenir. L’idée de concevoir les transports publics de manière à ce qu’ils prennent en compte les différents besoins des passagers est importante. Ces ambitions doivent toutefois s’inscrire dans un cadre réaliste afin de développer durablement la mobilité à Schwerin.