Schwerin: Stadsbestuur verwerpt rustgebieden in lokaal transport!

Schwerin: Stadsbestuur verwerpt rustgebieden in lokaal transport!

Schwerin, Deutschland - In Schwerin zorgt een aanvraag van de gemeenteraad voor discussies: de introductie van speciale ontspannende gebieden in bussen en trams. Maar het stadsbestuur spreekt duidelijk tegen dit idee. De reden hiervoor is zowel praktische als organisatorische overwegingen. Zoals rapporten schwerin.news, ziet de administratie geen relevant voordeel in verband met de inspanning die een ontspannende gebied zou opleveren.

De toepassing die voorziet in de oprichting van rustgebieden in geselecteerde voertuigen van lokaal transport Schwerin GmbH (NVS) is bedoeld om pijnlijke luide gesprekken, muziek en telefoontjes te vermijden. Doelgroepen zouden met name de nadruk leggen op passagiers zoals senioren, leerlingen en pendelaars. Ondanks deze nobele bedoelingen wees het stadsbestuur erop dat de NVS haar bereik van diensten onafhankelijk kan maken. Een bindende volgorde kan daarom niet worden gegarandeerd.

Schwerin in de verandering in mobiliteit

Schwerin werkt sinds 1908 op het gebied van lokaal openbaar vervoer en biedt een uitgebreid lijnnetwerk van bijna 200 kilometer, inclusief meer dan 350 stops. Deze serviceprovider streeft het doel na om de stad tegen 2035 CO2-neutraal te ontwerpen. Informatie over tijdschema's, stops en aanbiedingen is beschikbaar op de website van Nahverkehr Schwerin GmbH.

Met de bedoelingen om ontspanningsgebieden te creëren, wordt de trend naar duurzame mobiliteit ook een beetje behandeld. Het [Federal Environment Agency] (https://www.umweltbundeamt.de/themen/verkehr/nachthaltigigen-mobilitaet/verkehrsplanung/kommunale- transportplanning) benadrukt hoe belangrijk een goed doordachte verkeersontwikkelingsplanning is. De fusie van alle vormen van mobiliteit in stedelijke ontwikkeling helpt de kwaliteit van leven van de burgers te verbeteren. Maar hoe voldoet u aan deze claim als nieuwe regels in lokaal transport tegelijkertijd worden gelanceerd?

praktische overwegingen en uitdagingen

Het stadsbestuur maakt zich zorgen over de afdwingbaarheid en monitoring van een verordening die niet eens het gewenste geluid kon verminderen. Hoeveel stops in de stad zijn merkbaar door in en uit te gaan met lawaai is een andere factor. De administratie zal de bespreking van de aanvraag in een van de volgende vergaderingen op 14 juli beginnen, maar blijft onduidelijk of het voorstel een kans krijgt, ondanks de negatieve aanbeveling van het stadsbestuur.

Om tegemoet te komen aan de individuele behoeften van passagiers en het aanbod aantrekkelijk te blijven maken, zullen de NVS nodig zijn om toekomstgerichte benaderingen te ontwikkelen. Het idee om het openbaar vervoer zo te ontwerpen dat ze rekening houden met de verschillende eisen van passagiers is belangrijk. Deze ambities moeten echter worden ingebed in een realistisch kader om mobiliteit in Schwerin te blijven ontwikkelen.