SCHWERIN: Byadministrasjon avviser hvileområder i lokal transport!

SCHWERIN: Byadministrasjon avviser hvileområder i lokal transport!

Schwerin, Deutschland - I Schwerin sikrer en søknad fra byrådet diskusjoner: Innføring av spesielle avslappende områder i busser og trikker. Men byadministrasjonen taler tydelig mot denne ideen. Årsaken til dette er både praktiske og organisatoriske hensyn. Som rapporter schwerin.news, administrasjonen ser ingen relevant fordel i forhold til innsatsen som et rensingsareal ville bringe.

Applikasjonen som sørger for etablering av hvileområder i utvalgte kjøretøyer av lokal transport Schwerin GmbH (NVS), har som mål å unngå smertefulle høye samtaler, musikk og telefonsamtaler. Målgrupper vil være spesielt vekt på passasjerer som eldre, elever og pendlere. Til tross for denne edle intensjoner, påpekte byadministrasjonen at NVS kan gjøre sitt utvalg av tjenester uavhengig. En bindingsordre kan derfor ikke garanteres.

schwerin i endringen i mobilitet

Schwerin har jobbet i området lokal offentlig transport siden 1908 og tilbyr et omfattende linjenettverk på nesten 200 kilometer, som inkluderer over 350 stopp. Denne tjenesteleverandøren forfølger målet om å utforme byen innen 2035 CO2-Neutral. Informasjon om timeplaner, stopp og tilbud er tilgjengelig på nettstedet til Nahverkehr Schwerin GmbH.

Med intensjonene om å skape avslapningsområder, blir trenden mot bærekraftig mobilitet også adressert litt. [Federal Environment Agency] (https://www.umweltbundeamt.de/themen/verkehr/nachthaltigigen-mobilitaet/verkehrsplanung/kommunale- Transportplanlegging) understreker hvor viktig en gjennomtenkt trafikkutviklingsplanlegging er. Fusjonen av alle former for mobilitet i byutvikling bidrar til å forbedre livskvaliteten til innbyggerne. Men hvordan oppfyller du dette kravet hvis nye regler i lokal transport skal lanseres samtidig?

Praktiske hensyn og utfordringer

Byadministrasjonen har bekymring for håndhevbarhet og overvåking av en forskrift som ikke en gang kunne redusere ønsket støy. Hvor mange stopp i byen merkes ved å komme av og på med støy er en annen faktor. Administrasjonen vil starte diskusjonen om søknaden i et av de neste møtene 14. juli, men er fortsatt uklart om forslaget vil få en sjanse til tross for den negative anbefalingen fra byadministrasjonen.

For å imøtekomme de individuelle behovene til passasjerer og fortsette å gjøre tilbudet attraktivt, vil NV -ene bli pålagt å utvikle fremtidige -orienterte tilnærminger. Ideen om å utforme offentlig transport på en slik måte at de tar hensyn til de forskjellige kravene til passasjerer er viktig. Imidlertid må disse ambisjonene være innebygd i en realistisk ramme for å fortsette å utvikle mobilitet i Schwerin.