Schwerin: Byadministrasjonen avviser rasteplasser i lokaltransport!

Schwerin: Byadministrasjonen avviser rasteplasser i lokaltransport!

I Schwerin skaper et forslag fra bystyret diskusjoner: Innføring av spesielle rasteplasser i buss og trikk. Men byadministrasjonen er tydeligvis imot denne ideen. Årsaken til dette er både praktiske og organisatoriske hensyn. Som [Schwerin.news](https:// Schwerin.news/2025/07/08/stadtverwaltung-empfiehlt-nicht-ruheräume-in-bussen-und-bahnen/) melder, ser administrasjonen ingen relevant nytte i forhold til innsatsen en slik rasteplass vil medføre.

Applikasjonen, som sørger for etablering av stille områder i utvalgte Nahverkehr Schwerin GmbH (NVS) kjøretøyer, har som mål å unngå irriterende høye samtaler, musikk og telefonsamtaler. Hovedmålgruppene vil være sensitive passasjerer som seniorer, studenter og pendlere. Til tross for denne edle hensikten påpekte byadministrasjonen at NVS kan utforme sitt tjenestetilbud uavhengig. En bindende ordre kunne derfor ikke garanteres.

Schwerin i å endre mobilitet

Schwerin har vært aktiv innen offentlig transport siden 1908 og tilbyr et omfattende nettverk på nesten 200 kilometer, som inkluderer over 350 stopp. Denne tjenesteleverandøren har som mål å gjøre byen CO2-nøytral innen 2035. Informasjon om rutetider, stopp og tilbud finner du på nettstedet Nahverkehr Schwerin GmbH.

Forespørselen om å lage avslapningsområder adresserer også trenden mot bærekraftig mobilitet til en viss grad. Umweltbundesamt understreker hvor viktig gjennomtenkt transportutviklingsplanlegging er. Sammenslåingen av alle former for mobilitet i byutvikling bidrar til å forbedre livskvaliteten til innbyggerne. Men hvordan oppfyller man dette kravet dersom det samtidig skal innføres nye regler for lokaltransport?

Praktiske hensyn og utfordringer

Byens tjenestemenn har bekymringer om håndhevbarhet og tilsyn med en forskrift som kanskje ikke engang reduserer ønsket støy. Hvor mange stopp i byen som bråker ved av- og påstigning er en annen faktor. Administrasjonen vil begynne å diskutere søknaden på et fremtidig møte 14. juli, men det er fortsatt uklart om forslaget vil gis en sjanse til tross for byadministrasjonens negative anbefaling.

For å møte passasjerenes individuelle behov og fortsette å gjøre tilbudet attraktivt, vil NVS være pålagt å utvikle fremtidsrettede tilnærminger. Ideen om å utforme kollektivtransport på en slik måte at den tar hensyn til passasjerenes ulike behov er viktig. Disse ambisjonene må imidlertid bygges inn i et realistisk rammeverk for å bærekraftig utvikle mobiliteten i Schwerin.