Schwerin: Administracja miasta odrzuca obszary odpoczynku w lokalnym transporcie!

Schwerin: Administracja miasta odrzuca obszary odpoczynku w lokalnym transporcie!

Schwerin, Deutschland - W Schwerin wniosek rady miasta zapewnia dyskusje: wprowadzenie specjalnych relaksujących obszarów w autobusach i tramwaczy. Ale administracja miasta wyraźnie przemawia przeciwko temu pomysłowi. Powodem tego są zarówno rozważania praktyczne, jak i organizacyjne. Jak raporty Schwerin.news administracja nie widzi istotnej korzyści w stosunku do wysiłku, jakie wniósłby taki relacje.

Aplikacja przewidująca ustanowienie obszarów odpoczynkowych w wybranych pojazdach lokalnego transportu Schwerin GmbH (NVS) ma na celu uniknięcie bolesnych głośnych rozmów, muzyki i połączeń telefonicznych. Grupy docelowe byłyby szczególnie nacisk na pasażerów, takich jak seniorzy, uczniowie i osoby dojeżdżające do pracy. Pomimo tych szlachetnych intencji administracja miasta wskazała, że NVS może niezależnie odnieść swój zakres usług. Nie można zatem zagwarantować kolejności wiążącego.

Schwerin w zmianie mobilności

Schwerin pracuje w obszarze lokalnego transportu publicznego od 1908 roku i oferuje kompleksową sieć linii prawie 200 kilometrów, która obejmuje ponad 350 przystanków. Ten dostawca usług realizuje cel projektowania miasta przez 2035 CO2-neutralny. Informacje na temat harmonogramu, przystanków i ofert są dostępne na stronie internetowej Nahverkehr Schwerin GmbH.

W przypadku intencji tworzenia obszarów relaksacyjnych trend w kierunku zrównoważonej mobilności jest również nieco rozwiązany. [Federalna Agencja Środowiska] (https://www.umweltbundeamt.de/themen/verkehr/nachthaltigigen-mobilitaet/verkehrsplanung/kommunale- planowanie transportu) podkreśla, jak ważne jest dobre planowanie rozwoju ruchu. Włączenie wszelkich form mobilności w rozwój miast pomaga poprawić jakość życia obywateli. Ale jak spełnić to twierdzenie, jeśli nowe zasady w transporcie lokalnym mają zostać uruchomione w tym samym czasie?

Rozważania praktyczne i wyzwania

Administracja miasta ma obawy dotyczące wykonalności i monitorowania regulacji, które nie mogłyby nawet zmniejszyć pożądanego hałasu. Ile zatrzymań w mieście jest zauważalne przez wsiadanie i wychodzenie z hałasem, jest kolejnym czynnikiem. Administracja rozpocznie dyskusję na temat wniosku na jednym z kolejnych spotkań 14 lipca, ale pozostaje niejasna, czy propozycja otrzyma szansę pomimo negatywnego zalecenia administracji miasta.

Aby zaspokoić indywidualne potrzeby pasażerów i nadal uczynić ofertę atrakcyjną, NVS będzie zobowiązany do opracowania przyszłych podejść. Ważna jest pomysł zaprojektowania transportu publicznego w taki sposób, że uwzględniają różne wymagania pasażerów. Jednak ambicje te muszą być osadzone w realistycznych ramach, aby nadal rozwijać mobilność w Schwerin.