Schwerin: Mestna uprava zavrača počivališča v lokalnem prometu!

Schwerin: Mestna uprava zavrača počivališča v lokalnem prometu!

V Schwerinu razprave povzroča predlog mestnega sveta: uvedba posebnih počivališč v avtobusih in tramvajih. Toda mestna uprava je očitno proti tej zamisli. Razlog za to so tako praktični kot organizacijski razlogi. Kot poroča [Schwerin.news](https:// Schwerin.news/2025/07/08/stadtverwaltung-empfiehlt-nicht-ruheräume-in-bussen-und-bahnen/), uprava ne vidi nobene pomembne koristi v zvezi z naporom, ki bi ga povzročilo takšno počivališče.

Aplikacija, ki omogoča vzpostavitev mirnih območij v izbranih vozilih Nahverkehr Schwerin GmbH (NVS), se želi izogniti nadležnim glasnim pogovorom, glasbi in telefonskim klicem. Glavne ciljne skupine bi bili občutljivi potniki, kot so starejši, študenti in vozniki. Kljub temu plemenitemu namenu so v mestni upravi poudarili, da lahko NVS svojo ponudbo storitev oblikuje samostojno. Zato ni bilo mogoče zagotoviti zavezujočega naročila.

Schwerin v spreminjajoči se mobilnosti

Schwerin je na področju javnega prometa aktiven že od leta 1908 in ponuja obsežno mrežo skoraj 200 kilometrov, ki vključuje več kot 350 postajališč. Ta ponudnik storitev želi mesto do leta 2035 narediti CO2 nevtralno. Informacije o voznih redih, postankih in ponudbah najdete na spletni strani Nahverkehr Schwerin GmbH.

Zahteva po oblikovanju sprostitvenih območij do neke mere naslavlja tudi trend trajnostne mobilnosti. Umweltbundesamt poudarja, kako pomembno je dobro premišljeno načrtovanje razvoja prometa. Zlitje vseh oblik mobilnosti v urbani razvoj pomaga izboljšati kakovost življenja državljanov. Toda kako izpolniti to zahtevo, če bodo hkrati uvedena nova pravila za lokalni promet?

Praktični premisleki in izzivi

Mestne oblasti imajo pomisleke glede izvršljivosti in nadzora nad uredbo, ki morda niti ne zmanjša želenega hrupa. Koliko postajališč v mestu povzroči hrup pri vstopanju in izstopanju, je še en dejavnik. Uprava bo vlogo začela obravnavati na prihodnji seji 14. julija, vendar ostaja nejasno, ali bo predlog kljub negativnemu priporočilu mestne uprave dobil priložnost.

Da bi zadovoljili individualne potrebe potnikov in ohranili privlačnost ponudbe, bo morala NVS razviti pristope, usmerjene v prihodnost. Pomembna je zamisel o oblikovanju javnega prometa na način, ki bo upošteval različne potrebe potnikov. Vendar morajo biti te ambicije vgrajene v realističen okvir, da bi lahko trajnostno razvili mobilnost v Schwerinu.