Problemer med adgang til den sydlige havn: lastbiler sidder fast i Wolgast!

Problemer med adgang til den sydlige havn: lastbiler sidder fast i Wolgast!

Der sker meget i Wolgast: Byen investerer i at forbedre trafikstrukturen for at optimere tilgængeligheden til industriområdet Südhafen. Byggeriet af den nye Bahnhofstrasse er allerede i gang og skal lette adgangen, især for lastbiler og sættevogne. Formålet er at aflaste det indre byvejnet. Der er dog vanskeligheder med den cirka 150 meter lange adgangsvej til sydhavnen, som ikke er tilstrækkeligt dimensioneret til tung godstrafik. Wolgasts borgmester Martin Schröter beskriver det fremragende arbejde som et "hasteprojekt".

Som [Ostsee-Zeitung](https://www.ostsee-zeitung.de/lokales/vorpommern-greifswald/usedom/aerger-um-suedhafen-zufahrt-in-wolgast-lkw-kommen-besser-um-die-kurve-HZOG4EDSSBCNTJHBICCBTZJjunct.html var ikke medtaget omdannelsen af den sydlige del af rapporten, harbor til den sydlige del af rapporten) i overvejelsesprocessen for den planlagte omfartsvej taget i betragtning. Dette skaber yderligere pres, da erhvervstrafikken, især godshåndtering og ankomst og afgang af høstkøretøjer, ville have stor gavn af udvidelsen. For at overkomme disse udfordringer har byen allerede anmodet om støtte fra Schwerins økonomiske ministerium.

Fremskridt på omfartsvejen

Men det er ikke kun indfaldsvejen, der er i fokus i byudviklingsplanerne. Den nye omfartsvej Wolgast, som i øjeblikket er under opførelse, implementeres med det formål at mindske den gennemkørende trafik og dermed øge borgernes livskvalitet. I virkeligheden kører over 15.000 køretøjer, busser og lastbiler gennem byen hver dag i feriesæsonen. De tilhørende jordarbejder og brokonstruktioner er ret komplekse, som [NDR](https://www.ndr.de/nachrichten/mecklenburg-vorpommern/neue-ortsumgehung-von-wolgast- Nimm-langsam-form-an,ortsumgehungwolgast-100.html) rapporterer.

Omkring 250.000 tons sand og jord skal flyttes, og den nye omfartsvej bliver knap syv kilometer lang. I alt er der planlagt omkostninger på op mod 287 millioner euro til vej og bro, selvom man skal være forberedt på eventuelle prisstigninger. Der er allerede imponerende skyttegrave på Bahnhofstrasse, der er op til tolv meter dybe for at fremme det kommende arbejde. Chaufførerne bliver helt sikkert nødt til at tilpasse sig nye trafikmønstre og trafikpropper i den nærmeste fremtid.

Mobilitetsomstillingen som et langsigtet mål

Trafikplanlægning i Wolgast falder ind i en større kontekst af nationale bestræbelser på at transformere mobilitet. Forbundsministeriet for Digital og Transport understreger, at byer og kommuner spiller en central rolle i dette. Målene indtil videre er lovende: en overgang til miljøvenlige transportmidler bør igangsættes. Dette bidrager ikke kun til at reducere individuel motoriseret transport, men fremmer også brugen af ​​alternativer som gang, cykling og offentlig transport.

I denne sammenhæng kan Wolgast tjene som et vigtigt eksempel på bæredygtig by- og transportplanlægning. De der planlagte renoveringstiltag er ikke kun et svar på de akutte trafikale problemer, men også et skridt ind i fremtiden. Hvis omfartsvejen fungerer som planlagt, vil befolkningen i Wolgast snart kunne drage fordel af en mærkbar forbedring i deres dagligdag.