Bėdos dėl prieigos prie pietinio uosto: sunkvežimiai įstrigo Volgaste!

Bėdos dėl prieigos prie pietinio uosto: sunkvežimiai įstrigo Volgaste!

Volgaste daug kas vyksta: miestas investuoja į eismo struktūros tobulinimą, kad būtų optimizuotas susisiekimas su Südhafen pramonine zona. Naujosios Bahnhofstrasse gatvės statyba jau vyksta ir siekiama palengvinti prieigą, ypač sunkvežimiams ir puspriekabėms. Taip siekiama sumažinti spaudimą miesto kelių tinklui. Tačiau sunkumų kyla dėl maždaug 150 metrų ilgio privažiavimo prie pietinio uosto kelio, kuris nėra pakankamai pritaikytas sunkiasvorių krovinių eismui. Wolgasto meras Martinas Schröteris išskirtinį darbą apibūdina kaip „skubų projektą“.

Kaip [Ostsee-Zeitung](https://www.ostsee-zeitung.de/lokales/vorpommern-greifswald/usedom/aerger-um-suedhafen-zufahrt-in-wolgast-lkw-kommen-besser-um-die-kurve-HZOG4EDSSBCNTJHBICC.html, ataskaitos judrumas konvertavimas į ju pietinis uostas nebuvo įtrauktas į svarstymo procesą dėl planuojamo aplinkkelio, į kurį atsižvelgta. Tai sukuria dar didesnį spaudimą, nes komerciniam eismui, ypač prekių tvarkymui ir derliaus nuėmimo transporto priemonių atvežimui ir išvežimui, plėtra būtų labai naudinga. Siekdamas įveikti šiuos iššūkius, miestas jau prašė paramos iš Šverino ekonomikos ministerijos.

Pažanga aplinkkelyje

Tačiau miesto plėtros planuose akcentuojamas ne tik privažiavimo kelias. Šiuo metu statomas naujasis Volgasto aplinkkelis įgyvendinamas siekiant sumažinti pravažiuojamąjį eismą ir taip pagerinti miestiečių gyvenimo kokybę. Realiai šventiniu laikotarpiu per miestą kasdien pravažiuoja per 15 000 transporto priemonių, autobusų ir sunkvežimių. Susiję žemės darbai ir tiltų statyba yra gana sudėtingi, kaip praneša [NDR] (https://www.ndr.de/nachrichten/mecklenburg-vorpommern/neue-ortsumgehung-von-wolgast- Nimm-langsam-form-an,ortsumgehungwolgast-100.html).

Turi būti perkelta apie 250 000 tonų smėlio ir žemės, o naujasis aplinkkelis bus beveik septynių kilometrų ilgio. Iš viso keliui ir tiltui numatomos iki 287 milijonų eurų išlaidos, nors reikia ruoštis galimiems kainų kilimams. Bahnhofstrasse gatvėje jau yra įspūdingų apkasų, kurių gylis siekia dvylika metrų, kad būtų galima paspartinti artėjančius darbus. Vairuotojai artimiausiu metu tikrai turės prisitaikyti prie naujų eismo schemų ir spūsčių.

Judumo perėjimas kaip ilgalaikis tikslas

Eismo planavimas Volgaste patenka į didesnį nacionalinių pastangų pakeisti mobilumą kontekstą. Federalinė skaitmeninio ir transporto ministerija pabrėžia, kad miestams ir savivaldybėms tenka pagrindinis vaidmuo. Kol kas tikslai yra daug žadantys: reikėtų inicijuoti perėjimą prie aplinkai nekenksmingų transporto priemonių. Tai ne tik prisideda prie individualaus motorizuoto transporto mažinimo, bet ir skatina naudoti alternatyvas, tokias kaip ėjimas pėsčiomis, važiavimas dviračiu ir viešasis transportas.

Šiame kontekste Wolgast gali būti svarbus tvaraus miestų ir transporto planavimo pavyzdys. Ten numatytos renovacijos priemonės yra ne tik atsakas į opias eismo problemas, bet ir žingsnis į ateitį. Jei aplinkkelis veiks taip, kaip planuota, Wolgasto gyventojai greitai galės pasinaudoti pastebimu kasdieninio gyvenimo pagerėjimu.