Problem med södra hamnen: lastbilar fastnade i Wolgast!

Problem med södra hamnen: lastbilar fastnade i Wolgast!

Det händer mycket i Wolgast: Staden satsar på att förbättra trafikstrukturen för att optimera tillgängligheten till industriområdet Südhafen. Bygget av Nya Bahnhofstrasse är redan igång och är tänkt att underlätta framkomligheten, särskilt för lastbilar och semitrailers. Syftet är att minska trycket på innerstadens vägnät. Det finns dock svårigheter med den cirka 150 meter långa tillfartsvägen till södra hamnen, som inte är tillräckligt dimensionerad för tung godstrafik. Wolgasts borgmästare Martin Schröter beskriver det enastående arbetet som ett ”bråttom projekt”.

Som [Ostsee-Zeitung](https://www.ostsee-zeitung.de/lokales/vorpommern-greifswald/usedom/aerger-um-suedhafen-zufahrt-in-wolgast-lkw-kommen-besser-um-die-kurve-HZOG4EDSSBCNTJHBICCBTZJJHKU.html inkluderades inte omvandlingen av södra rapporten till södra delen till harbor till södra rapporten.) i övervägandeprocessen för den planerade förbifarten beaktas. Detta skapar ytterligare press, eftersom kommersiell trafik, särskilt godshantering och ankomst och avgång av skördefordon, skulle ha stor nytta av expansionen. För att övervinna dessa utmaningar har staden redan begärt stöd från Schwerins ekonomiska ministerium.

Framsteg på förbifarten

Men det är inte bara tillfartsvägen som är i fokus i stadsutvecklingsplanerna. Den nya förbifarten Wolgast, som just nu är under uppbyggnad, genomförs i syfte att minska genomfarten och därmed öka medborgarnas livskvalitet. I verkligheten kör över 15 000 fordon, bussar och lastbilar genom staden varje dag under semesterperioden. De tillhörande markarbetena och brobyggandet är ganska komplexa, som [NDR](https://www.ndr.de/nachrichten/mecklenburg-vorpommern/neue-ortsumgehung-von-wolgast- Nimm-langsam-form-an,ortsumgehungwolgast-100.html) rapporterar.

Runt 250 000 ton sand och jord måste flyttas och den nya förbifarten blir nästan sju kilometer lång. Totalt planeras kostnader på upp till 287 miljoner euro för väg och bro, även om man måste vara beredd på eventuella prisökningar. Det finns redan imponerande diken på Bahnhofstrasse som är upp till tolv meter djupa för att föra det kommande arbetet framåt. Förarna kommer säkerligen att behöva anpassa sig till nya trafikmönster och trafikstockningar inom en snar framtid.

Mobilitetsövergången som ett långsiktigt mål

Trafikplanering i Wolgast faller in i ett större sammanhang av nationella ansträngningar för att förändra mobiliteten. Federala ministeriet för digital och transport betonar att städer och kommuner spelar en central roll i detta. Målen hittills är lovande: en övergång till miljövänliga transportmedel bör inledas. Detta bidrar inte bara till att minska individuella motoriserade transporter, utan främjar också användningen av alternativ som gång, cykel och kollektivtrafik.

I detta sammanhang kan Wolgast fungera som ett viktigt exempel på hållbar stads- och transportplanering. De renoveringsåtgärder som planeras där är inte bara ett svar på de akuta trafikproblemen, utan också ett steg in i framtiden. Om förbifarten fungerar som planerat kommer invånarna i Wolgast snart att kunna dra nytta av en märkbar förbättring i deras dagliga liv.