南部港口通道出现问题：卡车滞留在沃尔加斯特！

南部港口通道出现问题：卡车滞留在沃尔加斯特！

沃尔加斯特发生了很多事情：该市正在投资改善交通结构，以优化前往南港工业区的可达性。新班霍夫大街的建设已经开始，旨在让车辆更容易通行，特别是卡车和半挂车。目的是缓解市中心道路网的压力。然而，通往南部港口的约 150 米长的道路存在一些困难，其尺寸不足以满足重型货物运输。沃尔加斯特市市长马丁·施罗特 (Martin Schröter) 将这项出色的工作描述为“紧急项目”。

据《Ostsee-Zeitung》(https://www.ostsee-zeitung.de/lokales/vorpommern-greifswald/usedom/aerger-um-suedhafen-zufahrt-in-wolgast-lkw-kommen-besser-um-die-kurve-HZOG4EDSSBCNTJHBICCBTZJHKU.html)报道，交汇处向南部港口的转变并未包括在内在考虑计划绕行的过程中予以考虑。这造成了进一步的压力，因为商业交通，特别是货物装卸和收割车辆的进出，将大大受益于扩张。为了克服这些挑战，该市已经请求什未林经济部的支持。

绕行进展

但城市发展计划的重点不仅仅是通路。目前正在建设中的新沃尔加斯特绕道的建设目的是减少通过交通，从而提高公民的生活质量。事实上，节日期间每天有超过 15,000 辆汽车、公共汽车和卡车驶过这座城市。据 [NDR](https://www.ndr.de/nachrichten/mecklenburg-vorpommern/neue-ortsumgehung-von-wolgast- Nimm-langsam-form-an,ortsumgehungwolgast-100.html) 报道，相关的土方工程和桥梁施工相当复杂。

需要搬运约 25 万吨沙土，新绕道将长近 7 公里。道路和桥梁计划的总成本高达 2.87 亿欧元，但必须做好可能涨价的准备。为了推进即将进行的工作，班霍夫大街上已经有深达 12 米的令人印象深刻的战壕。在不久的将来，驾驶员肯定必须适应新的交通模式和交通拥堵。

将出行转型作为长期目标

沃尔加斯特的交通规划属于国家交通转型努力的更大背景。 联邦数字和交通部强调城市和自治市在这方面发挥着核心作用。迄今为止的目标是充满希望的：应该开始转向环保的交通方式。这不仅有助于减少个人机动交通，还促进了步行、骑自行车和公共交通等替代交通的使用。

在此背景下，沃尔加斯特可以成为可持续城市和交通规划的重要范例。规划中的改造措施不仅是解决严峻的交通问题，也是面向未来的一步。如果绕道按计划进行，沃尔加斯特人民很快就能从日常生活的显着改善中受益。