Kultowy motorower Święty Drań”: Turyngia prezentuje Simsona za 20 000 euro!

Kultowy motorower Święty Drań”: Turyngia prezentuje Simsona za 20 000 euro!

Podczas „niskiego spotkania DDR #4”, które odbyło się w Stahlbrode zorganizowanego przez Ostblock MV, poruszenie wywołał szczególnie ekskluzywny pojazd – Simson S 51 „Holy Bastard”, którego właścicielem jest 36-letni Tony Möckel z Wintersdorf w Turyngii. Tony pracował nad tym niezwykle zmodyfikowanym motorowerem przez ponad półtora roku i zainwestował w niego ponad 20 000 euro. To starannie złożony projekt, który nie zawiera żadnych oryginalnych części i nie jest dopuszczony do ruchu drogowego, co dało mu swobodę w przebudowie. Smutny los, który zainspirował Tony'ego, nadaje „Świętemu Drańowi” jeszcze bardziej emocjonalny wymiar, gdy musi poradzić sobie ze stratą rodziny.

„Holy Bastard” to nie tylko motorower, ale hołd złożony amerykańskiemu kaskaderowi Kenowi Blockowi, który tragicznie zmarł w 2023 roku. Tony chciał stworzyć coś wyjątkowego i podnosząc osiągi do ponad 43 KM pokazuje, co może osiągnąć Simson - znacznie więcej niż oryginalne 3,7 KM. Przywiązany do roweru podkreśla szczegóły techniczne, które czynią motorower tak wyjątkowym: od specjalnie zaprojektowanego silnika o pojemności 125 cm3 z cylindrem Rotax po samodzielnie wykonany napęd pasowy.

Arcydzieła techniki

Konwersja zawiera różne innowacje techniczne, takie jak obudowa kęsów, 5-biegowa skrzynia biegów i specjalne 6-tarczowe sprzęgło. Wyposażony w dwie chłodnice ATV i zbiornik paliwa przeprojektowany do wymiarów Simsona 550, „Holy Bastard” oferuje wyjątkową wydajność. Wrażenia z jazdy są porównywalne do „pustynnego nornika na sterydach”, jak to opisuje Tony. Ważący zaledwie 200 funtów ten motorower jest bardziej zwrotny, niż wielu by się spodziewało, a przyjemność z jazdy dodatkowo zwiększają 17-calowe koła z hamulcami Brembo i oponami wyścigowymi Continental.

Motorowery Simson, zwłaszcza S 51, mają wysoki status na scenie kulturalnej. Cieszą się dużą popularnością ze względu na swoją solidność, prostą technologię i nostalgiczny wygląd. Pomimo oficjalnie zatwierdzonej prędkości maksymalnej 60 km/h, stanowią one popularną podstawę do działań tuningowych. Strojenie bloga donosi, że wymiana cylindrów i gaźników oraz indywidualne strojenie optyki są szczególnie powszechne wśród miłośników Simsona.

Cel w głowie

Entuzjazm związany ze zmodyfikowaną sceną Simsona ma na celu przyciągnięcie młodszych pokoleń, co jest także osobistym celem Tony’ego. Jego poboczna firma „unmoecklig_designs” specjalizuje się w tego typu konwersjach. Po sprzedaży swojego poprzedniego projektu, Orange Monster, Tony skupia się teraz na Holy Bastard, mając na celu potencjalne sprowadzenie go do Stanów Zjednoczonych i stanie się częścią sceny Hoonigan.

Tony opisuje wartość połączenia pracy i wykorzystanych części jako bezcenną, pokazując, że nie liczą się dla niego tylko pieniądze, ale emocje i pasja towarzyszące jego nawróceniu. Jego potencjalny zamiar sprzedaży „Świętego Bękarta” to zatem nie tylko kwestia ceny, ale krok w kierunku zabezpieczenia płynności, przy jednoczesnym promowaniu uznania dla kultury i historii tych wyjątkowych pojazdów.

Spotkanie w Stahlbrode, podczas którego zaprezentowano 180 zmodyfikowanych pojazdów wschodnich, jest żywym przykładem entuzjazmu, jaki panuje w sporcie tuningowym i wśród fanów motorowerów Simson. Widać, że mimo upływu lat fascynacja klasyką byłej NRD nie słabnie.