الضريبة السياحية على روغن: عشاق الرياضات المائية يطالبون بإنهاء المدفوعات المزدوجة!

الضريبة السياحية على روغن: عشاق الرياضات المائية يطالبون بإنهاء المدفوعات المزدوجة!

تعتبر الضريبة السياحية موضوعا مثيرا للجدل، خاصة بين عشاق الرياضات المائية على بحر البلطيق. في سيلين، وهو ميناء شهير في روغن، يتعين على القوارب التي ترسو في كثير من الأحيان لليلة واحدة فقط أن تدفع ضريبة سياحية لمدة يومين. قوبلت هذه اللائحة باستياء كبير، كما ذكرت NDR. مثال على رسوم الرسو 20.70 يورو للقوارب التي يصل طولها إلى تسعة أمتار، بالإضافة إلى 20.24 يورو ضريبة سياحية لعائلة مكونة من أربعة أفراد. وهذا يضع عبئًا كبيرًا على الضيوف الذين يقضون فترات قصيرة، والذين يتعين عليهم دفع ثمن تذكرتهم ليس فقط في يوم الوصول ولكن أيضًا في يوم المغادرة.

لكن المشاكل لا تقتصر على سيلين فقط بسبب ضريبة السياحة. يدفع الضيوف أيضًا مبلغًا كبيرًا في ميناء Gager: تبلغ الضريبة السياحية هنا 3.37 يورو للشخص الواحد في اليوم. أفاد المراسلون المحليون أن الرسوم المرتفعة لها تأثير ملحوظ على عدد مكالمات الضيوف في ميناء جاغر، كما أشار رئيس الميناء ريكي بومغاردن. "يسأل الضيوف أنفسهم ببساطة ما إذا كان هذا ضروريًا حقًا"، هذا هو تعليقها على الموقف. في هذه المرحلة، يعتمد الكثير على الاقتصاد، لأن حوالي 20 ألف يورو التي تجلبها ضريبة السياحة إلى سيلين سنويًا تلعب دورًا مهمًا في تمويل البنية التحتية والفعاليات.

ضرورة وانتقاد اللائحة

تؤكد رئيسة السياحة فرانزيسكا جوستافيل على الحاجة إلى هذه الرسوم لدعم المجتمعات المحلية التي تحتاج إلى دعم اقتصادي بعد تحديات جائحة كوفيد. وتشير إلى أن "الدخل أمر بالغ الأهمية لمزيد من التطورات والأحداث في منطقتنا".

ومع ذلك، فإن اللوائح المتعلقة بالضريبة السياحية مختلفة. في بوتبوس، على سبيل المثال، يتعين على الضيوف فقط دفع تكلفة المبيت، ولكن ليس مقابل أيام الوصول والمغادرة. وبهذه الطريقة، يمكن تجنب الدفع المزدوج الذي يسبب استياءً كبيرًا في سيلين وجاجر. تخطط مكلنبورغ-بوميرانيا الغربية لإصدار قانون سياحي خاص بها، والذي سيمكن من وضع لوائح موحدة للساحل من أجل تنسيق الضرائب المختلفة في منتجعات بحر البلطيق مثل سيلين، بابي، ومونجغوت.

الضرائب السياحية – اتجاه عالمي

لكن المشكلة لا تقتصر على ألمانيا. اعتبارًا من عام 2025، ستصبح الضرائب السياحية هي القاعدة في العديد من البلدان لدعم البنية التحتية السياحية. وفقًا لتقرير صادر عن Visitworld، بدأت مدن مثل برشلونة وفيينا بالفعل في مطالبة السياح بالدفع من أجل إدارة الضغط المرتفع للزوار بشكل أفضل.

وبشكل عام، يوضح التقرير أن ضرائب السياحة لا تعمل كمصدر للدخل فحسب، بل تُستخدم أيضًا لتعزيز السياحة المستدامة وتمويل مشاريع البنية التحتية. على سبيل المثال، تبلغ معدلات الضريبة 12.5% ​​على سعر الغرفة في أمستردام أو ما يصل إلى 7.50 يورو في الليلة في برشلونة. وفي ألمانيا أيضًا، كما هو الحال في برلين، تبلغ ضريبة السياحة حوالي 7.5٪. ولذلك أصبحوا جزءا لا يتجزأ من صناعة السياحة.

ما إذا كانت هذه اللوائح منطقية دائمًا تظل مناقشة مثيرة. الأمر المؤكد هو أن الضغط على صناعة السياحة سيستمر في التزايد وأن هناك حاجة إلى تنظيم عادل وشفاف لجميع المعنيين.

لا يزال يتعين متابعة التطور عن كثب، ويظل من المأمول أن تتعلم المواقع الأخرى من تجارب سيلين وجاجر من أجل إيجاد طريقة للتعامل مع ضريبة السياحة تكون مقبولة لجميع الأطراف.