吕根岛旅游税：水上运动爱好者要求结束双重付款！

吕根岛旅游税：水上运动爱好者要求结束双重付款！

旅游税是一个备受争议的话题，尤其是在波罗的海的水上运动爱好者中。在吕根岛的热门港口塞林，通常只停靠一晚的船只必须缴纳两天的旅游税。正如 NDR 报道，这项规定引起了极大的不满。例如，9 米以下船只的停泊费为 20.70 欧元，四口之家需缴纳 20.24 欧元的旅游税。这给短期客人带来了相当大的负担，他们不仅需要在抵达当天支付费用，而且还要在离开当天支付费用。

但旅游税带来的问题不仅仅存在于塞林。客人在加格港还要支付不少费用：这里的旅游税为每人每天 3.37 欧元。当地记者报道称，港口负责人 Rieke Boomgaarden 指出，高额费用对加格尔港的游客数量产生了显着影响。 “客人只需问问自己这是否真的有必要，”她对这种情况的评论。在这一点上，很大程度上取决于经济，因为塞林每年大约2万欧元的旅游税在基础设施和活动的融资中发挥着重要作用。

监管的必要性和批评

旅游局局长 Franziska Gustävel 强调，需要收取这些费用来支持当地社区在新冠疫情大流行的挑战后需要经济增长。 “收入对于我们地区的进一步发展和活动至关重要，”她指出。

然而，旅游税的规定有所不同。例如，在普特布斯，客人只需支付过夜费用，无需支付抵达和离开日期的费用。这样，就可以避免引起塞林和盖格极大不满的双重付款。梅克伦堡-前波美拉尼亚州正在规划自己的旅游法，该法将为海岸制定统一的法规，以协调塞林、巴贝和蒙什古特等波罗的海度假胜地的不同税收。

旅游税——全球趋势

但问题不仅限于德国。从2025年开始，旅游税将成为许多国家的常态，以支持旅游基础设施。据Visitworld报道，巴塞罗那和维也纳等城市已经开始要求游客付费，以更好地管理游客的高压。

总体而言，它表明旅游税不仅可以作为收入来源，还可以用于促进可持续旅游业和为基础设施项目提供资金。示例税率为阿姆斯特丹房价的 12.5%，或巴塞罗那每晚最高 7.50 欧元。同样在德国，如柏林，旅游税约为 7.5%。因此，它们已成为旅游业不可或缺的一部分。

这些规定是否总是有意义仍然是一个令人兴奋的讨论。可以肯定的是，旅游业面临的压力将持续加大，各方都希望有一个公平、透明的监管。

事态的发展还有待密切关注，也希望其他地方能够借鉴塞林和加格的经验，找到各方都能接受的旅游税处理方式。