Allarme acustico a Rügen: i residenti combattono contro i sistemi di allarme ferroviario striduli!

Allarme acustico a Rügen: i residenti combattono contro i sistemi di allarme ferroviario striduli!

A Teschenhagen presso Rügen il traffico ferroviario notturno è attualmente tutt'altro che tranquillo. Dal 4 ottobre si è sentito un rumore stridulo che rende difficile il sonno a molti residenti. Un nuovo sistema di avviso folla, attivo fino al 14 novembre, accompagna i lavori sui binari e sulla linea aerea della Deutsche Bahn. Questi sistemi di allarme tecnico proteggono i lavoratori edili dall'avvicinarsi dei treni e sono costantemente in funzione durante tutta la durata dei lavori.

Il volume dei segnali acustici è impressionante: può raggiungere fino a 126 decibel, che equivalgono all'incirca al rumore di un concerto. Questi segnali devono essere almeno tre decibel superiori al rumore delle macchine edili in modo che possano essere uditi anche in mezzo ai forti rumori di lavoro. Alcuni residenti si sono abituati al disagio, ma lamentano ancora problemi di sonno. Per soddisfare i requisiti, i sistemi di allarme sono posizionati a una distanza di 30 metri dal bordo della pista. Sono costituiti da avvisatore acustico e lampeggiante e sono progettati per adattarsi al livello di rumore ambientale; sono più silenziosi di notte che di giorno.

Funzione del sistema di allarme marciume

Cos'è esattamente un sistema di allarme per la putrefazione? Questi dispositivi tecnici servono ad avvisare il personale di cantiere dell'avvicinarsi dei treni e fin dalla loro introduzione sono estremamente importanti per la sicurezza nei cantieri. I sistemi di allarme sono installati ogni 30 metri e possono essere attivati ​​sia via cavo che in modalità wireless. Questo di solito accade a causa del contatto delle ruote sul fondo del binario. Quando attivato, gli operai edili devono stare lontani dal binario per evitare incidenti. La funzionalità ottimale dei sistemi di allarme è fondamentale, motivo per cui dal 2019 i sistemi moderni sono in grado di adattare anche il rumore ambientale per fornire l'allarme più efficace possibile. Wikipedia spiega che i segnali acustici verranno utilizzati in occasioni opportune e garantiranno che il personale del cantiere venga avvertito in tempo.

Preoccupazione per l'inquinamento acustico

Ma il rumore non è un problema solo durante i lavori di costruzione. Il traffico ferroviario generale è una fonte significativa di rumore. Forte Agenzia federale per l'ambiente In Germania oltre un terzo della popolazione è colpita dal rumore causato dalla circolazione dei veicoli ferroviari. I residenti in prossimità dei corridoi europei di trasporto merci sono particolarmente colpiti. Il lavoro sul rumore viene registrato regolarmente, soprattutto nelle zone con oltre 30.000 treni all'anno. Per molte persone disturbare la quiete notturna è un problema serio, per questo motivo sono necessarie soluzioni per ridurre il rumore.

La Deutsche Bahn è consapevole del problema e ha introdotto linee guida e misure adeguate per la protezione e la riduzione del rumore. Questi includono, tra le altre cose, la trasformazione dei vagoni merci e l’uso di barriere antirumore. Alla luce dei lavori in corso a Teschenhagen, è chiaro che il dialogo tra i residenti, la Deutsche Bahn e le autorità competenti è di grande importanza per trovare soluzioni che tengano conto sia della sicurezza che della qualità della vita dei residenti.