Hrupni alarm na Rügenu: Prebivalci se borijo proti rezkim železniškim opozorilnim sistemom!

Hrupni alarm na Rügenu: Prebivalci se borijo proti rezkim železniškim opozorilnim sistemom!

V Teschenhagnu na Rügnu je nočni železniški promet trenutno vse prej kot miren. Od 4. oktobra je bilo slišati oster hrup, zaradi katerega številni prebivalci težko spijo. Na novo nameščen sistem za opozarjanje na gnečo, ki je aktiven do 14. novembra, spremlja dela Deutsche Bahn na tirih in nadzemnih progah. Ti tehnični opozorilni sistemi ščitijo gradbene delavce pred približevanjem vlakov in so ves čas delovanja ves čas dela.

Glasnost zvočnih signalov je impresivna - doseže lahko do 126 decibelov, kar je približno enakovredno hrupu koncerta. Ti signali morajo biti vsaj tri decibele višji od hrupa gradbenih strojev, da jih je mogoče slišati tudi med glasnim hrupom dela. Nekateri stanovalci so se na motnje že navadili, a se še vedno pritožujejo nad težavami s spanjem. Zaradi izpolnjevanja zahtev so opozorilni sistemi nameščeni na razdalji 30 metrov ob robu proge. Sestavljeni so iz hupe in utripajoče luči ter so oblikovani tako, da se prilagajajo ravni hrupa v okolici; ponoči so tišji kot podnevi.

Funkcija opozorilnega sistema pred gnitjem

Kaj pravzaprav je opozorilni sistem za gnitje? Te tehnične naprave služijo za opozarjanje osebja na gradbiščih na bližajoče se vlake in so že od uvedbe izjemno pomembne za varnost na gradbiščih. Opozorilni sistemi so nameščeni na vsakih 30 metrov in se lahko aktivirajo tako preko kabla kot brezžično. To se običajno zgodi zaradi stika koles z gosenico. Ko je aktiviran, se morajo gradbeni delavci držati stran od proge, da se izognejo nesrečam. Optimalna funkcionalnost opozorilnih sistemov je ključnega pomena, zato lahko sodobni sistemi od leta 2019 prilagajajo tudi hrup okolice za čim bolj učinkovito opozarjanje. Wikipedia pojasnjuje, da bodo zvočni opozorilni signali uporabljeni ob ustreznih priložnostih in bodo poskrbeli, da bo osebje na gradbišču pravočasno opozorjeno.

Zaskrbljenost zaradi onesnaženosti s hrupom

Toda hrup ni problem samo med gradbenimi deli. Splošni železniški promet je pomemben vir hrupa. Glasno Zvezna agencija za okolje V Nemčiji je več kot tretjina prebivalstva prizadeta zaradi hrupa, ki ga povzroča delovanje tirnih vozil. Posebej prizadeti so prebivalci v bližini evropskih koridorjev za tovorni promet. Hrup pri delu se redno beleži, zlasti na območjih z več kot 30.000 vlaki na leto. Za marsikoga je motenje nočnega miru resen problem, zato so rešitve za zmanjšanje hrupa nujne.

Deutsche Bahn se problema zaveda in je uvedel ustrezne smernice in ukrepe za zaščito in zmanjšanje hrupa. Ti med drugim vključujejo predelavo tovornih vagonov in uporabo protihrupnih ograj. Glede na delo, ki poteka v Teschenhagnu, je jasno, da je dialog med stanovalci, Deutsche Bahn in pristojnimi organi zelo pomemben za iskanje rešitev, ki upoštevajo varnost in kakovost življenja prebivalcev.