Bullerlarm på Rügen: Invånarna kämpar mot gälla järnvägsvarningssystem!

Bullerlarm på Rügen: Invånarna kämpar mot gälla järnvägsvarningssystem!

I Teschenhagen på Rügen är tågtrafiken nattetid för närvarande allt annat än tyst. Ett gällt ljud har hörts sedan den 4 oktober, vilket gör det svårt för många invånare att sova. Ett nyinstallerat publikvarningssystem, som är aktivt fram till den 14 november, följer med Deutsche Bahns spår- och luftledningsarbete. Dessa tekniska varningssystem skyddar byggnadsarbetare från att närma sig tåg och är ständigt i drift under hela arbetet.

Volymen på de akustiska signalerna är imponerande – den kan nå upp till 126 decibel, vilket ungefär motsvarar ljudet från en konsert. Dessa signaler måste vara minst tre decibel över ljudet från entreprenadmaskinerna så att de kan höras även mitt i de höga arbetsljuden. Vissa boende har vant sig vid störningen, men klagar fortfarande på sömnproblem. För att uppfylla kraven placeras varningssystemen på 30 meters avstånd i spårkanten. De består av ett horn och blinkande ljus och är designade för att anpassa sig till omgivande ljudnivå; de är tystare på natten än på dagen.

Funktion hos rötvarningssystemet

Vad är egentligen ett rötavarningssystem? Dessa tekniska anordningar tjänar till att varna byggarbetare om tåg som närmar sig och har varit oerhört viktiga för säkerheten på byggarbetsplatser sedan de introducerades. Varningssystemen installeras var 30:e meter och kan aktiveras både via kabel och trådlöst. Detta sker vanligtvis på grund av hjulkontakt i spårbädden. När den är aktiverad måste byggnadsarbetare hålla sig borta från banan för att undvika olyckor. Varningssystemens optimala funktionalitet är avgörande, varför även moderna system har kunnat justera omgivningsljudet sedan 2019 för att ge en så effektiv varning som möjligt. Wikipedia förklarar att de akustiska varningssignalerna kommer att användas vid lämpliga tillfällen och ser till att byggarbetsplatspersonalen varnas i god tid.

Oro för buller

Men buller är inte bara ett problem under byggnadsarbeten. Allmän järnvägstrafik är en betydande källa till buller. Högt Federal Environment Agency I Tyskland är över en tredjedel av befolkningen påverkad av buller som orsakas av driften av järnvägsfordon. Invånare nära europeiska godstransportkorridorer är särskilt drabbade. Bullerarbeten registreras regelbundet, särskilt i områden med över 30 000 tåg per år. För många människor är att störa lugnet på natten ett allvarligt problem, varför lösningar för att minska bullret är nödvändiga.

Deutsche Bahn är medveten om problemet och har infört lämpliga riktlinjer och åtgärder för bullerskydd och minskning. Det handlar bland annat om ombyggnad av godsvagnar och användning av bullerskärmar. Med tanke på det pågående arbetet i Teschenhagen är det tydligt att dialogen mellan invånare, Deutsche Bahn och ansvariga myndigheter är av stor vikt för att hitta lösningar som tar hänsyn till både säkerhet och livskvalitet för de boende.