Suche
Mein Konto
Ny fartsgrense i Pantelitz: Sjåførene er frustrerte!
Nye fartsgrenser i Vest-Pommern-Rügen: Endringer på B105 og B194, fokus på miljøvern og trafikksikkerhet.
Ny fartsgrense i Pantelitz: Sjåførene er frustrerte!
Det er nye regler for Pantelitz-sjåfører som ved første øyekast kan være en lettelse. Den nedre trafikkmyndigheten i Vorpommern-Rügen distriktsadministrasjon innførte nylig en ny fartsgrense for den føderale motorveien 105. Det er nå en fartsgrense på 60 km/t i det gjennomgående byområdet, som tidligere var 70 km/t. Utenfor byen har kjøretøy fortsatt lov til å kjøre i 80 km/t Østersjøavisen rapportert.
Ordfører Fred Schulz-Weingarten ser på det nye regelverket og lyskrysset som er satt opp som fremgang for trafikksituasjonen i Pantelitz. Spesielt er den nybygde snubanen i Pütte-krysset ment å fremme trafikkavviklingen. Hele B 105 mellom Martensdorf og Stralsund ble også erklært som 80 km/t-sone; Tidligere var det en grense på 100 km/t. Bakgrunnen for denne beslutningen er ønsket om å minimere hyppige hastighetsendringer. Sjåførene må bare redusere hastigheten i sentrum av Pantelitz.
Endringer i Negast
Som flaks viser samferdselspolitikken i distriktet også andre sider. I Negast ble 70 km/t-sonen overraskende opphevet uten forvarsel. Beboere og sjåfører irriterer seg over denne plutselige endringen. I stedet er det nå en fartsgrense på 50 km/t, som gjøres kommunikativ av målebrett. Begrunnelsen for endringen er fortsatt uklar, og det kom ikke svar på spørsmål om saken. Ansvarlig vegsjef Thomas Scheibe skulle gjerne ha beholdt 70 km/t-sonen.
Ytterligere endringer venter også på statsveien mellom Müggenhall og Richtenberg: Her utarbeides en fartsgrense på 80 km/t. Slike tiltak er en del av trafikkreglene som er fastsatt i Tyskland av veitrafikkforskriften. Denne regulerer totalt 53 paragrafer om fartsgrenser, som kan variere avhengig av vei, kjøretøytype og andre forhold, ifølge informasjon fra Katalog over bøter.
Den juridiske bakgrunnen
Den generelle regelen i Tyskland er: 50 km/t er standardhastigheten for alle kjøretøy i byområder. Avhengig av kjøretøyets vekt kan en maksimal hastighet på 100 km/t tillates utenfor byen. Det er også spesielle forskrifter på motorveier hvor det ikke er generell fartsgrense for biler inntil 3,5 t, med mindre de er satt av trafikkskilt. Anbefalt hastighet her er 130 km/t.
En titt på sanksjonene viser at straffene for fartsovertredelse ikke skal neglisjeres. I byen, for eksempel, vil det å gå 10 km/t over grensen gi en bot på €30, mens overskridelse av grensen med mer enn 70 km/t kan koste opptil €800. Det er også fare for kjøreforbud for enkelte fartsovertredelser.
Samlet gjenstår det å se hvordan de nye fartsgrensene vil påvirke trafikkatferden i regionen. Noen ser på endringene som forbedringer, mens andre er overrasket over de plutselige restriksjonene. Det som er sikkert er at transportpolitikken er i stadig endring – og ikke bare i Pantelitz og Negast.