Pantelitz se bat pour Tempo 70: Sécurité et protection contre le bruit!

Pantelitz se bat pour Tempo 70: Sécurité et protection contre le bruit!

Pantelitz, Vorpommern-Rügen, Deutschland - Dans le petit village de Pantelitz dans le district de Vorpommern-Rügen, une limite de vitesse à basse vitesse est actuellement en difficulté violemment. Les résidents exigent une limite de vitesse générale de 70 km / h pour toute la ville. Il y a actuellement une interdiction de dépassement dans certaines zones et une zone des années 70, tandis que 100 km / h sont autorisés dans d'autres sections de la route. Cela provoque non seulement une confusion, mais aussi un danger accru, en particulier dans la zone sinueuse du B105, qui est considéré comme particulièrement déroutant.

Le maire Fred Schulz-Wingarten met l'accent sur les risques auxquels les résidents sont exposés près de la rue et appelle à une réduction de la vitesse à la jonction Pütte. Sous la devise "Protection du bruit - maintenant", les citoyens sont attachés dans un environnement sûr. Comme le rapporte l'Ostese-Zeitung, la municipalité est déjà en discussion avec l'autorité de transport inférieure du district afin d'appliquer de toute urgence les mesures de sécurité nécessaires.

Protection du bruit et sécurité de la circulation

Les préoccupations concernant la protection contre le bruit et la sécurité de la circulation ne sont pas nouvelles. L'introduction d'une limite de vitesse pourrait non seulement réduire considérablement les émissions de bruit, mais également éviter les accidents dangereux. Les études montrent à plusieurs reprises que les limites de vitesse plus faibles peuvent augmenter la sécurité de la circulation. Le duh de baisses claires en cas d'accidents et même de décès dans les rues, où des limites de vitesse ont été introduites. Un exemple de ceci est l'A4 entre Cologne et Aix-un, où aucun accident mortel n'a été enregistré depuis l'introduction d'une limite de vitesse.

le Office fédéral environnemental souligne que les limites de vitesse peuvent également contribuer à la réduction des émissions de gaz de Greenhouse et des polluants. Une limite de vitesse de 120 km / h sur les autoroutes, par exemple, pourrait réduire les émissions de 2,9%. La réduction à 80 km / h dans les rues en dehors de la ville entraîne même des économies pouvant atteindre 3,4% dans les émissions de CO2. Ces mesures sont non seulement importantes pour la protection du climat, mais aussi pour la qualité de vie dans les régions affectées.

Un exemple de Karnin

Une comparaison avec le bureau voisin de Karnin montre à quel point une détermination de la vitesse de pointe à 70 km / h peut être efficace. Ce règlement a déjà été mis en œuvre là-bas, ce qui a évidemment eu un effet positif sur la sécurité des résidents. En raison de la limite de vitesse uniforme, la situation de la circulation devient plus détendue non seulement pour les résidents, mais aussi pour les conducteurs. Les résidents de Pantelitz veulent désormais également un tel changement.

Il reste à voir comment se développent les négociations avec l'autorité de la circulation. Il est clair que les préoccupations de la population doivent être entendues. La lutte pour une meilleure coopération entre le trafic et la qualité de vie bat son plein à Pantelitz, et les résidents sont prêts à défendre leurs demandes. La question de savoir si la municipalité peut atteindre son objectif et que les conditions routières changent pour le positif concerne l'ordre du jour des décisions politiques dans la région.